Один из первых тралов с поворотной осью. Видео снято в 2021 году.
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Основные характеристики:
- Марка: AMUR LYR9806TDPW
- Тип прицепа: Низкорамный трал
- Габариты: 17200 х 3000 х 2910мм
- Грузоподъёмность: 90 000 кг
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм
- Ширина 3000 мм +250 мм уширители бортового типа с каждой стороны с флажковыми упорами
- Высота рабочей площадки: 900−950 мм
- Снаряженная масса 16 700 кг
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм (на заказ по согласованию).
- Подвеска: Рессорная, положение рессор снизу. 5-ая ось поворотная
- Количество осей: 5×16 000 кг
- Производитель осей Fuwa.
- Количество колес: 20+1 запасное.
- Двухскатные колеса. Шины размером 235/75R17,5
- Тормозная система двухконтурная Барабанные с ABS
- Трапы механические двухпружинные.
- Лапы передние (упоры) JOST.
- Шкворень (палец): 90/50 мм.
- Цвет на заказ по запросу.
Дополнительно:
- Лапы — упоры задние 2 шт.
- Топливный бак на 1000 литров в гусаке.
- Коники: 10 шт.
- Дополнительные лапы для заезда на трал: 2 шт.
- Петли для увязки 6 шт.
- Петли Z образные по бокам 10 шт.
- Ящик в гусаке.
- Фитинги для контейнера 20/40
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#трал #логистика #грузоперевозки #китай
Один из первых тралов с поворотной осью. Видео снято в 2021 году.
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Основные характеристики:
- Марка: AMUR LYR9806TDPW
- Тип прицепа: Низкорамный трал
- Габариты: 17200 х 3000 х 2910мм
- Грузоподъёмность: 90 000 кг
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм
- Ширина 3000 мм +250 мм уширители бортового типа с каждой стороны с флажковыми упорами
- Высота рабочей площадки: 900−950 мм
- Снаряженная масса 16 700 кг
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм (на заказ по согласованию).
- Подвеска: Рессорная, положение рессор снизу. 5-ая ось поворотная
- Количество осей: 5×16 000 кг
- Производитель осей Fuwa.
- Количество колес: 20+1 запасное.
- Двухскатные колеса. Шины размером 235/75R17,5
- Тормозная система двухконтурная Барабанные с ABS
- Трапы механические двухпружинные.
- Лапы передние (упоры) JOST.
- Шкворень (палец): 90/50 мм.
- Цвет на заказ по запросу.
Дополнительно:
- Лапы — упоры задние 2 шт.
- Топливный бак на 1000 литров в гусаке.
- Коники: 10 шт.
- Дополнительные лапы для заезда на трал: 2 шт.
- Петли для увязки 6 шт.
- Петли Z образные по бокам 10 шт.
- Ящик в гусаке.
- Фитинги для контейнера 20/40
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#трал #логистика #грузоперевозки #китай
Один из первых тралов с поворотной осью. Видео снято в 2021 году.
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Основные характеристики:
- Марка: AMUR LYR9806TDPW
- Тип прицепа: Низкорамный трал
- Габариты: 17200 х 3000 х 2910мм
- Грузоподъёмность: 90 000 кг
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм
- Ширина 3000 мм +250 мм уширители бортового типа с каждой стороны с флажковыми упорами
- Высота рабочей площадки: 900−950 мм
- Снаряженная масса 16 700 кг
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм (на заказ по согласованию).
- Подвеска: Рессорная, положение рессор снизу. 5-ая ось поворотная
- Количество осей: 5×16 000 кг
- Производитель осей Fuwa.
- Количество колес: 20+1 запасное.
- Двухскатные колеса. Шины размером 235/75R17,5
- Тормозная система двухконтурная Барабанные с ABS
- Трапы механические двухпружинные.
- Лапы передние (упоры) JOST.
- Шкворень (палец): 90/50 мм.
- Цвет на заказ по запросу.
Дополнительно:
- Лапы — упоры задние 2 шт.
- Топливный бак на 1000 литров в гусаке.
- Коники: 10 шт.
- Дополнительные лапы для заезда на трал: 2 шт.
- Петли для увязки 6 шт.
- Петли Z образные по бокам 10 шт.
- Ящик в гусаке.
- Фитинги для контейнера 20/40
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#трал #логистика #грузоперевозки #китай
Один из первых тралов с поворотной осью. Видео снято в 2021 году.
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Основные характеристики:
- Марка: AMUR LYR9806TDPW
- Тип прицепа: Низкорамный трал
- Габариты: 17200 х 3000 х 2910мм
- Грузоподъёмность: 90 000 кг
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм
- Ширина 3000 мм +250 мм уширители бортового типа с каждой стороны с флажковыми упорами
- Высота рабочей площадки: 900−950 мм
- Снаряженная масса 16 700 кг
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм (на заказ по согласованию).
- Подвеска: Рессорная, положение рессор снизу. 5-ая ось поворотная
- Количество осей: 5×16 000 кг
- Производитель осей Fuwa.
- Количество колес: 20+1 запасное.
- Двухскатные колеса. Шины размером 235/75R17,5
- Тормозная система двухконтурная Барабанные с ABS
- Трапы механические двухпружинные.
- Лапы передние (упоры) JOST.
- Шкворень (палец): 90/50 мм.
- Цвет на заказ по запросу.
Дополнительно:
- Лапы — упоры задние 2 шт.
- Топливный бак на 1000 литров в гусаке.
- Коники: 10 шт.
- Дополнительные лапы для заезда на трал: 2 шт.
- Петли для увязки 6 шт.
- Петли Z образные по бокам 10 шт.
- Ящик в гусаке.
- Фитинги для контейнера 20/40
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#трал #логистика #грузоперевозки #китай
Один из первых тралов с поворотной осью. Видео снято в 2021 году.
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Основные характеристики:
- Марка: AMUR LYR9806TDPW
- Тип прицепа: Низкорамный трал
- Габариты: 17200 х 3000 х 2910мм
- Грузоподъёмность: 90 000 кг
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм
- Ширина 3000 мм +250 мм уширители бортового типа с каждой стороны с флажковыми упорами
- Высота рабочей площадки: 900−950 мм
- Снаряженная масса 16 700 кг
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм (на заказ по согласованию).
- Подвеска: Рессорная, положение рессор снизу. 5-ая ось поворотная
- Количество осей: 5×16 000 кг
- Производитель осей Fuwa.
- Количество колес: 20+1 запасное.
- Двухскатные колеса. Шины размером 235/75R17,5
- Тормозная система двухконтурная Барабанные с ABS
- Трапы механические двухпружинные.
- Лапы передние (упоры) JOST.
- Шкворень (палец): 90/50 мм.
- Цвет на заказ по запросу.
Дополнительно:
- Лапы — упоры задние 2 шт.
- Топливный бак на 1000 литров в гусаке.
- Коники: 10 шт.
- Дополнительные лапы для заезда на трал: 2 шт.
- Петли для увязки 6 шт.
- Петли Z образные по бокам 10 шт.
- Ящик в гусаке.
- Фитинги для контейнера 20/40
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#трал #логистика #грузоперевозки #китай
Один из первых тралов с поворотной осью. Видео снято в 2021 году.
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Основные характеристики:
- Марка: AMUR LYR9806TDPW
- Тип прицепа: Низкорамный трал
- Габариты: 17200 х 3000 х 2910мм
- Грузоподъёмность: 90 000 кг
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм
- Ширина 3000 мм +250 мм уширители бортового типа с каждой стороны с флажковыми упорами
- Высота рабочей площадки: 900−950 мм
- Снаряженная масса 16 700 кг
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм (на заказ по согласованию).
- Подвеска: Рессорная, положение рессор снизу. 5-ая ось поворотная
- Количество осей: 5×16 000 кг
- Производитель осей Fuwa.
- Количество колес: 20+1 запасное.
- Двухскатные колеса. Шины размером 235/75R17,5
- Тормозная система двухконтурная Барабанные с ABS
- Трапы механические двухпружинные.
- Лапы передние (упоры) JOST.
- Шкворень (палец): 90/50 мм.
- Цвет на заказ по запросу.
Дополнительно:
- Лапы — упоры задние 2 шт.
- Топливный бак на 1000 литров в гусаке.
- Коники: 10 шт.
- Дополнительные лапы для заезда на трал: 2 шт.
- Петли для увязки 6 шт.
- Петли Z образные по бокам 10 шт.
- Ящик в гусаке.
- Фитинги для контейнера 20/40
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#трал #логистика #грузоперевозки #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Основные характеристики:
- Марка: AMUR LYR9806TDPW
- Тип прицепа: Низкорамный трал
- Габариты: 17200 х 3000 х 2910мм
- Грузоподъёмность: 90 000 кг
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм
- Ширина 3000 мм +250 мм уширители бортового типа с каждой стороны с флажковыми упорами
- Высота рабочей площадки: 900−950 мм
- Снаряженная масса 16 700 кг
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм (на заказ по согласованию).
- Подвеска: Рессорная, положение рессор снизу. 5-ая ось поворотная
- Количество осей: 5×16 000 кг
- Производитель осей Fuwa.
- Количество колес: 20+1 запасное.
- Двухскатные колеса. Шины размером 235/75R17,5
- Тормозная система двухконтурная Барабанные с ABS
- Трапы механические двухпружинные.
- Лапы передние (упоры) JOST.
- Шкворень (палец): 90/50 мм.
- Цвет на заказ по запросу.
Дополнительно:
- Лапы — упоры задние 2 шт.
- Топливный бак на 1000 литров в гусаке.
- Коники: 10 шт.
- Дополнительные лапы для заезда на трал: 2 шт.
- Петли для увязки 6 шт.
- Петли Z образные по бокам 10 шт.
- Ящик в гусаке.
- Фитинги для контейнера 20/40
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#трал #логистика #грузоперевозки #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #цистерна #дальнобой
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=video
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #цистерна #дальнобой
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=r
utube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай