PREMIUM IMPORT

PREMIUM IMPORT – надежный партнер в импорте авто из Азии! Привезем ваш идеальный автомобиль из Японии, Кореи или Китая "под ключ" за 30-60 дней по цене на 15-30% ниже рынка РФ. Официальный договор. Индивидуальный подбор. Только проверенные аукционы. Только юридически чистые авто. Только для вас. У нас — расшифровка аукционного листа, инспектор в •Токио •Шанхае •Сеуле; фото/видеоотчет 360°. Проверим каждый болт до оплаты. Автомобиль из Азии — это просто. С нами. PREMIUM IMPORT ПРЕМИУМ ИМПОРТ АвтоИзЯпонии АвтоИзКореи АвтоИзКитая АвтоПодЗаказ АвтоЗаказ LEXUS HYBRID Car Cars Automobile Automotive Shorts Viral Shorts

BMW 2002 Turbo — маленький баварский бунтарь, который взорвал 70-е BMW 2002 Turbo — это не просто ретро-спорткар, а первый серийный турбо-автомобиль Европы, тот самый маленький хулиган, который заставил мир иначе смотреть на компактные машины. Его выпустили в смешном тиражe около 1 672 штук, и сегодня каждая — как оружие: редкая, злая и бешено харизматичная. Основные характеристики • Год выпуска: 1974 • Двигатель: 2.0L, 4-цилиндра • Мощность: ~170 л.с. • Крутящий момент: ~240 Нм • Ускорение 0–100 км/ч: ~7,3 сек • Максималка: около 210 км/ч • Коробка: 4-ступенчатая механика • Привод: задний Главные фишки • Турбонаддув KKK — для своего времени это был шок: разгон начинался как взрыв. • Злостный турбо-лаг, который превращал каждое нажатие педали в мини-драму. • Фирменные расширенные арки — такие широкие, что видно, что это не просто «02», а «Turbo». • Агрессивный “mirror-writing” на переднем спойлере (“turbo” задом наперёд) — чтобы ты читал это слово в зеркале, пока тебя обгоняют. • Вес около 1 тонны, что делало его сверхживым и нервным. • Хардкорная рулёжка, без электроники, без фильтров — только ты, турбина и прямые руки. Почему он легенда Потому что это — ретро-псих. Машина, которой на момент выхода запретили рекламу за агрессивность, а журналисты называли её «слишком опасной для неподготовленных». Но именно она поставила BMW на спортивную карту и родила целую философию будущих M-серий.

Nissan X-Trail e-POWER — универсальный гибридный кроссовер нового поколения, который сочетает электрическое ощущение езды и удобство без подзарядки: бензиновый двигатель служит генератором, а колёса крутит электромотор. 🔧 Основные характеристики • Двигатель: 1.5 л бензиновый (гêtератор), 3-цилиндровый inline. • Электромотор + e-POWER: мощность ~204 л.с. / 150 кВт (в базовой 2WD версии). • Крутящий момент: ~330 Нм. • Привод: передний (2WD) или полный AWD с системой e-4ORCE. • Разгон 0–100 км/ч: около 8,0 с (2WD), ~7,0 с с полным приводом. • Максимальная скорость: ~170–180 км/ч в зависимости от версии. • Расход топлива (WLTP, комбинированный): примерно 5,8–6,6 л/100 км, CO₂ — 132–152 г/км. • Габариты: длина ~4.680 мм, высота ~1.725 мм. • Объём багажника: около 560 л при 5 сидениях; при сложенных задних сидениях — значительно больше. ✅ Фишки и особенности • Система e-POWER: ощущение как у электрокара — тихий, плавный старт и мгновенный отклик, но без необходимости заряжаться от розетки. • Полный привод e-4ORCE — уверенность и контроль на дороге или в плохую погоду, плюс возможность буксировки при нагрузке (например, прицепов). • Комфорт и простор: салон и багажник, удобство для семьи — место для пассажиров и багажа, практичность под город и поездки. • Современные технологии салона и безопасности: мультимедиа, удобства, системы помощи водителю (в зависимости от комплектации). • Баланс мощности, экономии и гибкости: гибрид, который не жертвует динамикой, но экономит топливо и снижает выбросы.

🏆 Почему Celica TwinCam Turbo — королева африканских ралли • В 1985-м Celica TwinCam Turbo победила на 33-м Safari Rally: пилот Juha Kankkunen финишировал первым, а второго места занял Björn Waldegård — обе машины были Celica TwinCam Turbo.  • Эта победа стала частью серии доминирования — Celica TwinCam Turbo (иногда вкупе с другими её версиями) выигрывала труднейшие африканские ралли (Safari, Ivor-Coast) с 1983 по 1986 год.  • За счёт своей надёжности, мощности и продуманной конструкции она получила прозвище «King (или Queen) of Africa» — “Король/Королева Африки” среди раллийных машин.  ⸻ 🔧 Технические особенности и «фишки» машины • Двигатель: 2,1-литровый 4-цилиндровый (код 4T-GTE), DOHC, с турбонаддувом (KKK / K27).  • Мощность: до ~370 л.с. при 8000 об/мин; при этом момент и эластичность делали машину конкурентоспособной даже на тяжёлых трассах.  • Трансмиссия: 5-ступенчатая, задний привод — несмотря на растущую популярность 4WD, Toyota оставалась верна «классике».  • Шасси и кузов: достаточно лёгкие (~1100 кг), с усиленным кузовом, подвеской и надёжной трансмиссией — что было жизненно важно на «африканских» этапах Safari и Côte d’Ivoire.  • Подвеска: передняя — стойки McPherson, задняя — жёсткий мост (solid axle / rigid axle), что давало устойчивость на разбитых грунтовках и песках.  • Общая концепция: несмотря на то, что многие конкуренты переходили на сложную 4WD-схему, Toyota делала ставку на лёгкость, простоту и надёжность — что давало преимущество на длинных «сафари»-дистанциях, где важна была выносливость, а не только скорость.  ⸻ 🚗 Что делало её настолько сильной на Safari Rally • Выносливость и надёжность. Длинные дистанции, жёсткие дороги Африки, жаркая погода и пыль — всё это не убивало Celica TwinCam Turbo. Она просто шла дальше, когда многие соперники сходили с дистанции.  • Мощность и тяга. Турбированный двигатель выдавал силы и тягу, что давало преимущество на длинных дистанциях, особенно на прямых участках и при обгонах.  • Понятная и надёжная механика. Простая конструкция подвески и трансмиссии означала меньше мелких поломок, легче обслуживать, проще ремонтировать — что на марафонских ралли жизненно важно.  • Баланс шасси и мощности. Машина была лёгкой, но мощной — идеальный «боевой конь» для сложных условий, где избыточный вес был скорее недостатком.  ⸻ 🧬 Наследие и значение в истории ралли • Celica TwinCam Turbo доказала, что задний привод + наддув + правильная подготовка — вполне работоспособная формула, даже когда конкуренты экспериментируют с 4WD.  • Опыт, полученный с этой машиной, позже помог компании в разработке новых моделей: после окончания эры Group B Celica трансформировалась (в том числе технически) в будущие успешные раллийные и дорожные версии.  • В памяти фанатов — это одна из самых выносливых и эффектных раллийных машин: «королева африканских марафонов», символ жёсткости, надёжности и скорости. 

Audi A6 e-tron 2025 года — это полностью электрический седан ( Sportback ). Audi A6 e-tron 2025 (электрический седан) Тип кузова: Седан/хэтчбек (Sportback) Комплектации: Premium, Premium Plus и Prestige Привод: Заднеприводный (RWD) или полноприводный (Quattro) Начало продаж: Сентябрь 2024 года в мире, весна 2025 года в России Запас хода (оценочный): До 600 км для заднеприводной версии с пакетом Ultra PREMIUM IMPORT – надежный партнер в импорте авто из Азии! Привезем ваш идеальный автомобиль из Японии, Кореи или Китая "под ключ" за 30-60 дней по цене на 15-30% ниже рынка РФ. Официальный договор. Индивидуальный подбор. Только проверенные аукционы. Только юридически чистые авто. Только для вас. У нас — расшифровка аукционного листа, инспектор в •Токио •Шанхае •Сеуле; фото/видеоотчет 360°. Проверим каждый болт до оплаты. Автомобиль из Азии — это просто. С нами. PREMIUM IMPORT ПРЕМИУМ ИМПОРТ АвтоИзЯпонии АвтоИзКореи АвтоИзКитая АвтоПодЗаказ АвтоЗаказ AUDI AUDI A6 EV CAR Car Cars Automobile Automotive Shorts Viral Shorts