2023 Lexus RZ 450e - Сцены вождения!
С момента запуска RX400h в 2005 году Lexus стал пионером в области электрификации на рынке предметов роскоши. Как и в случае с первой гибридной моделью RX, инженеры Lexus наделили гибридные автомобили бренда превосходной индивидуальностью вождения и экологическими характеристиками. В соответствии с концепцией «Lexus Electrified» компания Lexus стремится вдохнуть в гостей подлинную любовь к удовольствиям от вождения и тем самым расширит свой портфель Lexus Electrified гибридных электромобилей (HEV), аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых модулей. продукты для гибридных электромобилей (PHEV), чтобы превзойти потребности и ожидания более разнообразного круга покупателей предметов роскоши. 2023 Lexus RZ 450e Система управления распределением DIRECT4 использует информацию датчиков скорости, ускорения и угла поворота колес автомобиля для управления распределением передаточного отношения движущей силы между 100:0 и 0:100. Это способствует ускорению запуска, стабильности управления и низкому энергопотреблению. Система использует приблизительное распределение переднего и заднего приводного усилия между 60:40 и 40:60, чтобы свести к минимуму тангаж автомобиля во время старта и прямолинейного ускорения, тем самым создавая ощущение прямого ускорения. Важная информация, такая как скорость прохождения поворотов и угол поворота рулевого колеса, помогает оптимизировать распределение движущей силы в зависимости от различных условий вождения и помогает достичь превосходной управляемости. При повороте рулевого колеса тяговое усилие смещается на передние колеса (распределение тягового усилия между 75:25 и 50: 50), поэтому RZ ловко реагирует и обеспечивает превосходное чувство руля. При выходе из поворота распределение крутящего момента на задние колеса еще больше увеличивается (между 50:50 и 20:80), чтобы обеспечить достаточную тягу при контроле наклона автомобиля. Для RZ инженеры добились изысканного ощущения от вождения, организовав бесперебойную работу накопленных технологий электрификации и динамического управления движением автомобиля. Внешний дизайн выражает плавное ускорение и динамическую производительность, наполненную крутящим моментом, характерную для BEV. Узнаваемая решетка радиатора Lexus заменена кузовом шпинделя BEV. Новый дизайн переднего бампера ориентирован на аэродинамическую эффективность, оптимизированные пропорции и стиль, а не на удовлетворение потребностей двигателя внутреннего сгорания в охлаждении и выхлопе. Эта эволюция стиля открывает новую эстетику Lexus и устанавливает новое направление дизайна для предложений BEV. Music from Tunetank.com Musical Bakery - Pure Hype (Copyright Free Music) Download free: https://tunetank.com/t/6u4f/186-pure-hype
С момента запуска RX400h в 2005 году Lexus стал пионером в области электрификации на рынке предметов роскоши. Как и в случае с первой гибридной моделью RX, инженеры Lexus наделили гибридные автомобили бренда превосходной индивидуальностью вождения и экологическими характеристиками. В соответствии с концепцией «Lexus Electrified» компания Lexus стремится вдохнуть в гостей подлинную любовь к удовольствиям от вождения и тем самым расширит свой портфель Lexus Electrified гибридных электромобилей (HEV), аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых модулей. продукты для гибридных электромобилей (PHEV), чтобы превзойти потребности и ожидания более разнообразного круга покупателей предметов роскоши. 2023 Lexus RZ 450e Система управления распределением DIRECT4 использует информацию датчиков скорости, ускорения и угла поворота колес автомобиля для управления распределением передаточного отношения движущей силы между 100:0 и 0:100. Это способствует ускорению запуска, стабильности управления и низкому энергопотреблению. Система использует приблизительное распределение переднего и заднего приводного усилия между 60:40 и 40:60, чтобы свести к минимуму тангаж автомобиля во время старта и прямолинейного ускорения, тем самым создавая ощущение прямого ускорения. Важная информация, такая как скорость прохождения поворотов и угол поворота рулевого колеса, помогает оптимизировать распределение движущей силы в зависимости от различных условий вождения и помогает достичь превосходной управляемости. При повороте рулевого колеса тяговое усилие смещается на передние колеса (распределение тягового усилия между 75:25 и 50: 50), поэтому RZ ловко реагирует и обеспечивает превосходное чувство руля. При выходе из поворота распределение крутящего момента на задние колеса еще больше увеличивается (между 50:50 и 20:80), чтобы обеспечить достаточную тягу при контроле наклона автомобиля. Для RZ инженеры добились изысканного ощущения от вождения, организовав бесперебойную работу накопленных технологий электрификации и динамического управления движением автомобиля. Внешний дизайн выражает плавное ускорение и динамическую производительность, наполненную крутящим моментом, характерную для BEV. Узнаваемая решетка радиатора Lexus заменена кузовом шпинделя BEV. Новый дизайн переднего бампера ориентирован на аэродинамическую эффективность, оптимизированные пропорции и стиль, а не на удовлетворение потребностей двигателя внутреннего сгорания в охлаждении и выхлопе. Эта эволюция стиля открывает новую эстетику Lexus и устанавливает новое направление дизайна для предложений BEV. Music from Tunetank.com Musical Bakery - Pure Hype (Copyright Free Music) Download free: https://tunetank.com/t/6u4f/186-pure-hype