Грузоперевозки как высокочастотная торговля - будущее рынка грузоперевозок
Кирилл Курочкин, ex.директор по развитию Грузовичков/Таксовичкоф, Founder/CEO Krew.Guru, Директор по продукту и клиентскому сервису Pullse.ru. V Ежегодная конференция "Цифровизация транспорта-25". Организатор: центр конференций “Сегодня”. Доклад о текущем состоянии и будущем рынка автомобильных грузоперевозок в России, основываясь на собственном опыте и анализе данных. Ключевые моменты: Текущая ситуация: Рынок автомобильных грузоперевозок является костяком российской экономики, с объемом около 200 тысяч грузоотправителей и 663 тысяч перевозчиков. Наблюдается тенденция к снижению общего объема грузов, но при этом рост грузов на спотовых площадках. SPOT (спот) как будущее: Спот-торговля помогает снизить стоимость перевозок (от 6 до 20%) и предоставляет возможность бороться за себестоимость, особенно в условиях падающей экономики. Грузовладельцы все чаще переходят к работе напрямую с перевозчиками через спотовые площадки, сокращая роль экспедиторов. Автоматизация и алгоритмы: Рынок грузоперевозок находится на этапе, аналогичном Wall Street в середине 90-х годов, когда автоматизация и алгоритмическая торговля вытеснили человеческий фактор. Алгоритмы, имея доступ к большому объему данных, оптимизируют экономику перевозок эффективнее, чем логисты. Прогнозы и тренды: В ближайшие 5 лет все перевозки перейдут на спот, где будут торговать боты. Через 5 лет люди проиграют ботам в спотовых торгах. Компании, не автоматизирующие торговлю, вымрут. Факторы, влияющие на рынок: Переход к автоматической и алгоритмической торговле — это адаптация старых технологий. Грузоотправители заинтересованы в автоматизации для снижения расходов. Необходимость в новых кадрах из-за разрыва поколений. Перспективы: К 2028 году половина рынка будет торговаться между алгоритмами, а интерфейсы для ручной торговли будут отключены. После 2030 года на рынке останутся только крупные игроки. Роль данных: Чем больше данных собирает компания, тем эффективнее она будет в будущем. Влияние экономических факторов: В долгосрочных контрактах нет гарантии фиксированной цены, так как прогнозировать стоимость грузоперевозок более чем на три месяца — бессмысленно. Международный спот: Автор не верит в развитие международного спота в ближайшем будущем.
Кирилл Курочкин, ex.директор по развитию Грузовичков/Таксовичкоф, Founder/CEO Krew.Guru, Директор по продукту и клиентскому сервису Pullse.ru. V Ежегодная конференция "Цифровизация транспорта-25". Организатор: центр конференций “Сегодня”. Доклад о текущем состоянии и будущем рынка автомобильных грузоперевозок в России, основываясь на собственном опыте и анализе данных. Ключевые моменты: Текущая ситуация: Рынок автомобильных грузоперевозок является костяком российской экономики, с объемом около 200 тысяч грузоотправителей и 663 тысяч перевозчиков. Наблюдается тенденция к снижению общего объема грузов, но при этом рост грузов на спотовых площадках. SPOT (спот) как будущее: Спот-торговля помогает снизить стоимость перевозок (от 6 до 20%) и предоставляет возможность бороться за себестоимость, особенно в условиях падающей экономики. Грузовладельцы все чаще переходят к работе напрямую с перевозчиками через спотовые площадки, сокращая роль экспедиторов. Автоматизация и алгоритмы: Рынок грузоперевозок находится на этапе, аналогичном Wall Street в середине 90-х годов, когда автоматизация и алгоритмическая торговля вытеснили человеческий фактор. Алгоритмы, имея доступ к большому объему данных, оптимизируют экономику перевозок эффективнее, чем логисты. Прогнозы и тренды: В ближайшие 5 лет все перевозки перейдут на спот, где будут торговать боты. Через 5 лет люди проиграют ботам в спотовых торгах. Компании, не автоматизирующие торговлю, вымрут. Факторы, влияющие на рынок: Переход к автоматической и алгоритмической торговле — это адаптация старых технологий. Грузоотправители заинтересованы в автоматизации для снижения расходов. Необходимость в новых кадрах из-за разрыва поколений. Перспективы: К 2028 году половина рынка будет торговаться между алгоритмами, а интерфейсы для ручной торговли будут отключены. После 2030 года на рынке останутся только крупные игроки. Роль данных: Чем больше данных собирает компания, тем эффективнее она будет в будущем. Влияние экономических факторов: В долгосрочных контрактах нет гарантии фиксированной цены, так как прогнозировать стоимость грузоперевозок более чем на три месяца — бессмысленно. Международный спот: Автор не верит в развитие международного спота в ближайшем будущем.