Зимний щит дорог
Зима как внезапный экзамен. Можно готовиться месяцами, а можно проспать и потом долго разгребать последствия. В Ростовской области решили идти по первому сценарию. Регион заранее выстраивает оборону против снегопадов, гололеда и погодных сюрпризов. Подготовку к холодному сезону обсудили на заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций. В повестке не только грядущие снегопады, но и итоги пожароопасного сезона, безопасность на водных объектах и алгоритмы реагирования в нестандартных условиях. Но главное – зима. Она должна пройти без транспортных коллапсов. Для очистки дорог от снега и наледи подрядные организации задействуют целый механизированный фронт – 509 единиц техники, это и комбинированные дорожные машины, и автогрейдеры, и роторные снегоочистители, погрузчики, бульдозеры и тракторы. Параллельно формируют и запасы. Уже заготовили более 160 тыс. тонн противогололедных материалов – это 75% от нормативной потребности. А в резерве десятки тысяч тонн песка и соли, которые в нужный момент станут главным оружием против льда. Чтобы водитель заранее понимал, что впереди не просто дорога, а испытание на внимательность, вдоль трасс уже устанавливают временные знаки. «Это такие, как «Внимание, скользкая дорога», «Рекомендуемая скорость 40 км в час». Зимой навигация становится не просто ориентиром, а системой безопасности. Более 25 тыс. сигнальных вех будут регулировать движение в сложных погодных условиях. На участках, где чаще всего переметает дорогу, уже устанавливают снегозадерживающие сетки и щиты, их протяженность превышает 17,5 тыс. метров. А чтобы ситуация на трассах контролировалась не постфактум, а в режиме онлайн, на базе регионального минтранса работает диспетчерская служба. Вся дежурная техника под постоянным наблюдением. Ринат Кикичев, заместитель министра транспорта Ростовской области: «Учитывая то, что вся дежурная техника оснащена системами ГЛОНАСС, представители министерства имеют возможность контролировать работу подрядных организаций в режиме реального времени. А возможность заблаговременного информирования дорожников о перспективе выпадения осадков, их интенсивности и количестве позволяет направлять спецтехнику на особо опасные участки для обработки дорожного покрытия за несколько часов до выпадения осадков». Если осадки превысят нормативы, к работе подключат дополнительную технику и тягачи, чтобы дороги не превращались в стоящие колонны. Отдельное внимание взаимодействию с федеральными дорожными структурами. Здесь ставка сделана на синхронную работу и единый ритм. Ринат Кикичев, заместитель министра транспорта Ростовской области: «Также хочу отметить, министерством транспорта Ростовской области организовано эффективное взаимодействие с ФКУ «УПРДОР Москва-Волгоград» и ростовским филиалом госкомпании «Российские автомобильные дороги» по обеспечению бесперебойного движения в зимний период по дорогам федерального значения, проходящим по территории Ростовской области». Но техника и запасы – это лишь половина формулы успешной защиты дорог. Вторая – это люди и скорость принятия решений. Сергей Бодряков напомнил о ледяных дождях прошлых лет, о налипшем мокром снеге, оборванных проводах и многокилометровых пробках. Погода может изменить правила за считаные минуты, и времени на раскачку уже не будет. Сергей Бодряков, заместитель губернатора Ростовской области: «Посмотрите еще раз, может, дежурства установим в случае обильного снегопада, чтобы это было более оперативно все». Сегодня зиму в Ростовской области не ждут, ее просчитывают, моделируют и встречают во всеоружии. Чтобы снег оставался просто красивым пейзажем за лобовым стеклом, а не причиной аварий, заторов и отключений. Потому что в холодный сезон цена минуты особенно высока. Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv
Зима как внезапный экзамен. Можно готовиться месяцами, а можно проспать и потом долго разгребать последствия. В Ростовской области решили идти по первому сценарию. Регион заранее выстраивает оборону против снегопадов, гололеда и погодных сюрпризов. Подготовку к холодному сезону обсудили на заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций. В повестке не только грядущие снегопады, но и итоги пожароопасного сезона, безопасность на водных объектах и алгоритмы реагирования в нестандартных условиях. Но главное – зима. Она должна пройти без транспортных коллапсов. Для очистки дорог от снега и наледи подрядные организации задействуют целый механизированный фронт – 509 единиц техники, это и комбинированные дорожные машины, и автогрейдеры, и роторные снегоочистители, погрузчики, бульдозеры и тракторы. Параллельно формируют и запасы. Уже заготовили более 160 тыс. тонн противогололедных материалов – это 75% от нормативной потребности. А в резерве десятки тысяч тонн песка и соли, которые в нужный момент станут главным оружием против льда. Чтобы водитель заранее понимал, что впереди не просто дорога, а испытание на внимательность, вдоль трасс уже устанавливают временные знаки. «Это такие, как «Внимание, скользкая дорога», «Рекомендуемая скорость 40 км в час». Зимой навигация становится не просто ориентиром, а системой безопасности. Более 25 тыс. сигнальных вех будут регулировать движение в сложных погодных условиях. На участках, где чаще всего переметает дорогу, уже устанавливают снегозадерживающие сетки и щиты, их протяженность превышает 17,5 тыс. метров. А чтобы ситуация на трассах контролировалась не постфактум, а в режиме онлайн, на базе регионального минтранса работает диспетчерская служба. Вся дежурная техника под постоянным наблюдением. Ринат Кикичев, заместитель министра транспорта Ростовской области: «Учитывая то, что вся дежурная техника оснащена системами ГЛОНАСС, представители министерства имеют возможность контролировать работу подрядных организаций в режиме реального времени. А возможность заблаговременного информирования дорожников о перспективе выпадения осадков, их интенсивности и количестве позволяет направлять спецтехнику на особо опасные участки для обработки дорожного покрытия за несколько часов до выпадения осадков». Если осадки превысят нормативы, к работе подключат дополнительную технику и тягачи, чтобы дороги не превращались в стоящие колонны. Отдельное внимание взаимодействию с федеральными дорожными структурами. Здесь ставка сделана на синхронную работу и единый ритм. Ринат Кикичев, заместитель министра транспорта Ростовской области: «Также хочу отметить, министерством транспорта Ростовской области организовано эффективное взаимодействие с ФКУ «УПРДОР Москва-Волгоград» и ростовским филиалом госкомпании «Российские автомобильные дороги» по обеспечению бесперебойного движения в зимний период по дорогам федерального значения, проходящим по территории Ростовской области». Но техника и запасы – это лишь половина формулы успешной защиты дорог. Вторая – это люди и скорость принятия решений. Сергей Бодряков напомнил о ледяных дождях прошлых лет, о налипшем мокром снеге, оборванных проводах и многокилометровых пробках. Погода может изменить правила за считаные минуты, и времени на раскачку уже не будет. Сергей Бодряков, заместитель губернатора Ростовской области: «Посмотрите еще раз, может, дежурства установим в случае обильного снегопада, чтобы это было более оперативно все». Сегодня зиму в Ростовской области не ждут, ее просчитывают, моделируют и встречают во всеоружии. Чтобы снег оставался просто красивым пейзажем за лобовым стеклом, а не причиной аварий, заторов и отключений. Потому что в холодный сезон цена минуты особенно высока. Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv