Реставрация велосипеда из СССР Хвз В555.
Восстановление ХВЗ В-555 «Старт-шоссе» 1973 года. Попутно начинаю реставрацию ХВЗ В-555 «Старт-шоссе» 1973 года, немного о самой модели: ХВЗ В-555 «Старт-шоссе» и «Старт-шоссе» (линейка спортивно-шоссейных велосипедов ХВЗ) отличаются конструкцией и назначением. Модель В-555 была разработана в 1969–1970 годах, запущена в серийное производство в 1971 году и снята с производства в конце 1978 года. «Старт-шоссе» позиционировался как массовая спортивная модель, предназначался начинающим гонщикам и спортсменам-любителям. ХВЗ В-555 Особенности: Рама улучшенной геометрии (наклон передней трубы — 73°, провис каретки — 70–75 мм) из высокопрочных тонкостенных труб легированной стали; Передняя вилка с рационально подобранным изгибом перьев из конических труб с переменной толщиной стенки, утоненной к узкому концу; Рулевая труба из алюминиевого сплава с уменьшенными радиусами перегибов и увеличенным прямым участком посредине, что позволяло менять положение кистей рук на разных участках дороги; Длина выносов руля — 75–130 мм для удобной посадки велосипедиста. Назначение: для соревнований в гонках по шоссейным дорогам и для тренировок. Рама из легированной стали; Колёса с однотрубными шинами; Втулка заднего колеса с пятиступенчатой трещоткой, которая вместе с двумя ведущими звёздочками, спаренными в блоке, давала возможность иметь 10 передач; Переключатели, передний и задний, улучшенной конструкции параллелограммного типа; Тормоза на оба колеса — ручные, клещевые с центральной тягой, усиленные, с улучшенным креплением колодкодержателей и стойкими тормозными колодками из специальной массы (с наполнителем). Велосипед некомплектный, к нему не хватает всего навесного оборудования, которое мне предстоит найти. Решено восстановить в сток. Выбор был сделан на ХВЗ «Спорт», но чуть позже изменил его на ХВЗ «В555» из-за особенности рамы. Вилка с ХВЗ «Туриста» дана продавцом в подарок, вес этой вилки составляет 1 кг 250 г, а вес вилки оригинальной с «В555» составляет 800 г, а сама рама весит 2 кг 400 г. То есть вилка с ХВЗ "Туриста" весит как полрамы ХВЗ "В555", естественно, буду искать оригинальную вилку, но на время можно поставить с "Туриста". Остальных деталей пока нет в наличии, начинаю мониторить рынок, присматривать детали. На видео рассказываю и показываю, приятного просмотра. #хвз #хвзстартшоссе #хвзв555. #ссср
Восстановление ХВЗ В-555 «Старт-шоссе» 1973 года. Попутно начинаю реставрацию ХВЗ В-555 «Старт-шоссе» 1973 года, немного о самой модели: ХВЗ В-555 «Старт-шоссе» и «Старт-шоссе» (линейка спортивно-шоссейных велосипедов ХВЗ) отличаются конструкцией и назначением. Модель В-555 была разработана в 1969–1970 годах, запущена в серийное производство в 1971 году и снята с производства в конце 1978 года. «Старт-шоссе» позиционировался как массовая спортивная модель, предназначался начинающим гонщикам и спортсменам-любителям. ХВЗ В-555 Особенности: Рама улучшенной геометрии (наклон передней трубы — 73°, провис каретки — 70–75 мм) из высокопрочных тонкостенных труб легированной стали; Передняя вилка с рационально подобранным изгибом перьев из конических труб с переменной толщиной стенки, утоненной к узкому концу; Рулевая труба из алюминиевого сплава с уменьшенными радиусами перегибов и увеличенным прямым участком посредине, что позволяло менять положение кистей рук на разных участках дороги; Длина выносов руля — 75–130 мм для удобной посадки велосипедиста. Назначение: для соревнований в гонках по шоссейным дорогам и для тренировок. Рама из легированной стали; Колёса с однотрубными шинами; Втулка заднего колеса с пятиступенчатой трещоткой, которая вместе с двумя ведущими звёздочками, спаренными в блоке, давала возможность иметь 10 передач; Переключатели, передний и задний, улучшенной конструкции параллелограммного типа; Тормоза на оба колеса — ручные, клещевые с центральной тягой, усиленные, с улучшенным креплением колодкодержателей и стойкими тормозными колодками из специальной массы (с наполнителем). Велосипед некомплектный, к нему не хватает всего навесного оборудования, которое мне предстоит найти. Решено восстановить в сток. Выбор был сделан на ХВЗ «Спорт», но чуть позже изменил его на ХВЗ «В555» из-за особенности рамы. Вилка с ХВЗ «Туриста» дана продавцом в подарок, вес этой вилки составляет 1 кг 250 г, а вес вилки оригинальной с «В555» составляет 800 г, а сама рама весит 2 кг 400 г. То есть вилка с ХВЗ "Туриста" весит как полрамы ХВЗ "В555", естественно, буду искать оригинальную вилку, но на время можно поставить с "Туриста". Остальных деталей пока нет в наличии, начинаю мониторить рынок, присматривать детали. На видео рассказываю и показываю, приятного просмотра. #хвз #хвзстартшоссе #хвзв555. #ссср