Смертельные ДТП из-за выезда на встречку — норма для Иркутской области
53 человека погибли в регионе в таких авариях с начала года. С начала 2025 года в Прибайкалье произошло 106 ДТП по причине выезда на встречную полосу. В таких авариях погибли 53 человека, 168 получили травмы. Очередной резонансный дорожный инцидент произошел в Усольском районе. Он унёс жизни сразу пятерых наших земляков. Почему происходят такие ДТП и можно ли снизить их количество, узнаете в материале Олега Фёдорова. Скрежет на сердце от вида искорёженного металла. Это результат спешки 32-летнего водителя. Он стал виновником лобового столкновения на федеральной трассе в Усольском районе. А за четыре дня до этого его поймали пьяным за рулём. Но суд не успел его лишить прав. Теперь он лишился жизни. В аварии погибли ещё четыре человека — водитель и пассажиры второй иномарки. Личности двоих из-за травм до сих пор не установили. ЕВГЕНИЙ КЕРТАНОВ, начальник отдела Госавтоинспекции МО МВД России "Усольский": "Водитель автомобиля "Тойота Камри" выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение с автомашиной "Мицубиси Эклипс". В результате ДТП четыре человека погибли на месте". 63-летний водитель второй машины скончался позже в больнице. По статистике, каждое третье ДТП в России — это лобовое столкновение. То есть результат выезда на встречную полосу. В год в таких авариях погибает более пяти тысяч человек. В Прибайкалье каждую неделю умирают пять человек, столько же получают серьёзные увечья. В областную больницу ежедневно поступает от двух до пяти жертв ДТП. Врачи делают всё возможное, чтобы сохранить жизни. Ведь люди при лобовых ударах получают страшные увечья. РУСЛАН ДМИТРИЕВ, зав. отделением травматологии и ортопедии ИОКБ: "У нас есть такой принцип, который мы используем в травматологии — "damage control". Данным пациентам в первый час после поступления выполняется остановка кровотечения. Накладывается монолатеральные аппараты внешней фиксации для стабилизации переломов. Чаще всего мы встречаемся с переломами костей таза. Зачастую видим травмы грудной клетки, множественные переломы ребер, повреждение легких, гемопневмотораксы, повреждение органов брюшной полости, травмы селезёнки, печени". В дальнейшем такие пациенты проходят реабилитацию, которая может длиться годами, или на всю жизнь остаются инвалидами. Но таких страшных последствий можно избежать. В этом уверен Андрей Харин. Иркутянин работает в службе аварийных комиссаров. Повидал многое. А сейчас вернулся из автопутешествия по всей Сибири. Он преодолел более шести тысяч километров. Регулярно наблюдал, как легковушки обгоняют гружённые фуры, которые могут ехать вереницей. АНДРЕЙ ХАРИН, автовладелец: "Самое простое решение для избегания таких опасных ситуаций — это разделение встречных потоков. Недавно у нас введена в эксплуатацию объездная Усолья-Сибирского. За последнее время ввели в эксплуатацию обход Канска, Кемерова, Бийск можно проехать, не заезжая в населённый пункт. Яркий пример на этом маршруте — трасса Кемерово-Новокузнецк. Физически разделены встречные потоки, нет крестообразных перекрёстков, есть только развязки, виадуки и так далее". Есть и другие способы снизить число таких аварий. Так, один из крупнейших мировых производителей электроники внедрил систему безопасных фур. На решетку радиатора устанавливается камера, которая транслирует изображение на огромный дисплей, установленный сзади. Это облегчает водителям выполнение опасного манёвра. Но всё-таки нужно 10 раз подумать перед тем, как идти на обгон. Ведь в попытках успеть, можно в итоге опоздать везде.
53 человека погибли в регионе в таких авариях с начала года. С начала 2025 года в Прибайкалье произошло 106 ДТП по причине выезда на встречную полосу. В таких авариях погибли 53 человека, 168 получили травмы. Очередной резонансный дорожный инцидент произошел в Усольском районе. Он унёс жизни сразу пятерых наших земляков. Почему происходят такие ДТП и можно ли снизить их количество, узнаете в материале Олега Фёдорова. Скрежет на сердце от вида искорёженного металла. Это результат спешки 32-летнего водителя. Он стал виновником лобового столкновения на федеральной трассе в Усольском районе. А за четыре дня до этого его поймали пьяным за рулём. Но суд не успел его лишить прав. Теперь он лишился жизни. В аварии погибли ещё четыре человека — водитель и пассажиры второй иномарки. Личности двоих из-за травм до сих пор не установили. ЕВГЕНИЙ КЕРТАНОВ, начальник отдела Госавтоинспекции МО МВД России "Усольский": "Водитель автомобиля "Тойота Камри" выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение с автомашиной "Мицубиси Эклипс". В результате ДТП четыре человека погибли на месте". 63-летний водитель второй машины скончался позже в больнице. По статистике, каждое третье ДТП в России — это лобовое столкновение. То есть результат выезда на встречную полосу. В год в таких авариях погибает более пяти тысяч человек. В Прибайкалье каждую неделю умирают пять человек, столько же получают серьёзные увечья. В областную больницу ежедневно поступает от двух до пяти жертв ДТП. Врачи делают всё возможное, чтобы сохранить жизни. Ведь люди при лобовых ударах получают страшные увечья. РУСЛАН ДМИТРИЕВ, зав. отделением травматологии и ортопедии ИОКБ: "У нас есть такой принцип, который мы используем в травматологии — "damage control". Данным пациентам в первый час после поступления выполняется остановка кровотечения. Накладывается монолатеральные аппараты внешней фиксации для стабилизации переломов. Чаще всего мы встречаемся с переломами костей таза. Зачастую видим травмы грудной клетки, множественные переломы ребер, повреждение легких, гемопневмотораксы, повреждение органов брюшной полости, травмы селезёнки, печени". В дальнейшем такие пациенты проходят реабилитацию, которая может длиться годами, или на всю жизнь остаются инвалидами. Но таких страшных последствий можно избежать. В этом уверен Андрей Харин. Иркутянин работает в службе аварийных комиссаров. Повидал многое. А сейчас вернулся из автопутешествия по всей Сибири. Он преодолел более шести тысяч километров. Регулярно наблюдал, как легковушки обгоняют гружённые фуры, которые могут ехать вереницей. АНДРЕЙ ХАРИН, автовладелец: "Самое простое решение для избегания таких опасных ситуаций — это разделение встречных потоков. Недавно у нас введена в эксплуатацию объездная Усолья-Сибирского. За последнее время ввели в эксплуатацию обход Канска, Кемерова, Бийск можно проехать, не заезжая в населённый пункт. Яркий пример на этом маршруте — трасса Кемерово-Новокузнецк. Физически разделены встречные потоки, нет крестообразных перекрёстков, есть только развязки, виадуки и так далее". Есть и другие способы снизить число таких аварий. Так, один из крупнейших мировых производителей электроники внедрил систему безопасных фур. На решетку радиатора устанавливается камера, которая транслирует изображение на огромный дисплей, установленный сзади. Это облегчает водителям выполнение опасного манёвра. Но всё-таки нужно 10 раз подумать перед тем, как идти на обгон. Ведь в попытках успеть, можно в итоге опоздать везде.