New Jaguar F Pace SVR facelift 2021 Обзор на канале Авто своими глазами
Новый F-PACE SVR доступен исключительно с 5,0-литровым бензиновым двигателем V8 с наддувом мощностью 550 л.с., теперь с крутящим моментом 700 Нм - увеличение на 20 Нм. Такое увеличение крутящего момента обеспечивает улучшенные характеристики: F-PACE SVR способен разгоняться до 100 км / ч за 3,8 секунды (0-100 км / ч за 4,0 секунды), на три десятых секунды быстрее, чем раньше, и развивает максимальную скорость 178 миль в час ( 286 км / ч), увеличение на 2 мили в час. Трансмиссия теперь оснащена тем же преобразователем крутящего момента, который используется в рекордном седане Jaguar XE SV Project 8, чтобы выдерживать более высокие нагрузки. Помимо улучшенного крутящего момента и ускорения, выбросы CO 2 также сокращены с 281 г / км до 275 г / км с экономией топлива до 23,1 л / 100 км (12,2 л / 100 км) . new jaguar f pace svr facelift 2021 обзор на канале авто своими глазами Благодаря усовершенствованной новой электронной архитектуре автомобиля Jaguar, получившей название EVA 2.0, трансмиссия и динамические системы также были улучшены. Улучшенный динамический режим отличается уникальной настройкой, обеспечивающей целенаправленное и отточенное вождение. Новая функция Dynamic Launch также использует инерцию трансмиссии для поддержания мощности колес во время переключения передач, что способствует более резкому ускорению SVR с места. В то же время F-PACE SVR теперь более удобен и приятен для езды в спокойном темпе без ущерба для его высокоскоростной динамики, что еще больше подчеркивает двойственность цели новой модели. Система рулевого управления усовершенствована за счет новой электронной системы помощи при подаче электроэнергии, обеспечивающей большую оперативность и улучшенную связь между автомобилем и водителем. Существует более определенная разница в ощущении рулевого управления между режимами Comfort и Dynamic, чтобы сделать эти настройки более сфокусированными. Измененная настройка адаптивного демпфирования обеспечивает более плавную езду на низких скоростях, что дополнительно улучшено за счет измененных втулок шасси. Это изменение настройки снова позволило более четко определить режим движения между режимами Comfort и Dynamic, демонстрируя двойные возможности F-PACE SVR как роскошного и изысканного внедорожника с исключительной производительностью, доступной в одно мгновение. Водители также выигрывают от улучшенного ощущения торможения в новом F-PACE SVR. Двухкомпонентные дисковые тормоза диаметром 395 мм (спереди) и 396 мм (сзади) теперь поддерживаются новым встроенным усилителем мощности, который, наряду с перекалибровкой системы, обеспечивает более спортивную и короткую педаль тормоза. Эта настройка характерна для флагмана производительности SVR, в то время как в тормозной системе используется электрический усилитель, а не вакуумная система. Улучшенное охлаждение и аэродинамика автомобиля также улучшают работу тормозов, придавая водителю еще большую уверенность. Полный привод Jaguar с интеллектуальной системой динамики трансмиссии входит в стандартную комплектацию. Технология предусматривает смещение привода на задние колеса для улучшения взаимодействия с водителем и повышения производительности, с прогнозирующим и реактивным программным обеспечением, которое может распределять крутящий момент на переднюю и заднюю оси независимо и почти мгновенно, чтобы обеспечить больший контроль и стабильность в условиях низкого тягового усилия. Перенастроенный задний электронный активный дифференциал обеспечивает улучшенные характеристики и большую уверенность при необходимости. Технология подвески Adaptive Dynamics обеспечивает точную динамическую настройку в сочетании с плавной ездой. Для этого технология постоянно анализирует нажатие педали акселератора, рулевого управления, газа и тормоза. Датчики высоты на каждом углу автомобиля измеряют вертикальное движение кузова, крен и тангаж 100 раз в секунду, в то время как сигналы рулевого управления измеряются 500 раз в секунду. Adaptive Dynamics использует эти входные данные для постоянной регулировки жесткости амортизатора для максимального комфорта и контроля. Настраиваемая динамика обеспечивает повышенную привлекательность для водителя, позволяя водителю настраивать автомобиль в соответствии со своими личными предпочтениями с выбором настроек Комфорт или Динамика, применяемых к отображению дроссельной заслонки, точкам переключения передач, усилию рулевого управления и подвеске. Секундомер, G-метр и график педали также помогают водителю контролировать производительность в динамическом режиме, в то время как Adaptive Dynamics непрерывно регулирует амортизаторы для повышения комфорта и точности в зависимости от дороги и условий вождения. **************************************************************************** Музыка: Deorc Decuple - FormantX.mp3 **************************************************************************** #jaguar, #fpace, #svr,
Новый F-PACE SVR доступен исключительно с 5,0-литровым бензиновым двигателем V8 с наддувом мощностью 550 л.с., теперь с крутящим моментом 700 Нм - увеличение на 20 Нм. Такое увеличение крутящего момента обеспечивает улучшенные характеристики: F-PACE SVR способен разгоняться до 100 км / ч за 3,8 секунды (0-100 км / ч за 4,0 секунды), на три десятых секунды быстрее, чем раньше, и развивает максимальную скорость 178 миль в час ( 286 км / ч), увеличение на 2 мили в час. Трансмиссия теперь оснащена тем же преобразователем крутящего момента, который используется в рекордном седане Jaguar XE SV Project 8, чтобы выдерживать более высокие нагрузки. Помимо улучшенного крутящего момента и ускорения, выбросы CO 2 также сокращены с 281 г / км до 275 г / км с экономией топлива до 23,1 л / 100 км (12,2 л / 100 км) . new jaguar f pace svr facelift 2021 обзор на канале авто своими глазами Благодаря усовершенствованной новой электронной архитектуре автомобиля Jaguar, получившей название EVA 2.0, трансмиссия и динамические системы также были улучшены. Улучшенный динамический режим отличается уникальной настройкой, обеспечивающей целенаправленное и отточенное вождение. Новая функция Dynamic Launch также использует инерцию трансмиссии для поддержания мощности колес во время переключения передач, что способствует более резкому ускорению SVR с места. В то же время F-PACE SVR теперь более удобен и приятен для езды в спокойном темпе без ущерба для его высокоскоростной динамики, что еще больше подчеркивает двойственность цели новой модели. Система рулевого управления усовершенствована за счет новой электронной системы помощи при подаче электроэнергии, обеспечивающей большую оперативность и улучшенную связь между автомобилем и водителем. Существует более определенная разница в ощущении рулевого управления между режимами Comfort и Dynamic, чтобы сделать эти настройки более сфокусированными. Измененная настройка адаптивного демпфирования обеспечивает более плавную езду на низких скоростях, что дополнительно улучшено за счет измененных втулок шасси. Это изменение настройки снова позволило более четко определить режим движения между режимами Comfort и Dynamic, демонстрируя двойные возможности F-PACE SVR как роскошного и изысканного внедорожника с исключительной производительностью, доступной в одно мгновение. Водители также выигрывают от улучшенного ощущения торможения в новом F-PACE SVR. Двухкомпонентные дисковые тормоза диаметром 395 мм (спереди) и 396 мм (сзади) теперь поддерживаются новым встроенным усилителем мощности, который, наряду с перекалибровкой системы, обеспечивает более спортивную и короткую педаль тормоза. Эта настройка характерна для флагмана производительности SVR, в то время как в тормозной системе используется электрический усилитель, а не вакуумная система. Улучшенное охлаждение и аэродинамика автомобиля также улучшают работу тормозов, придавая водителю еще большую уверенность. Полный привод Jaguar с интеллектуальной системой динамики трансмиссии входит в стандартную комплектацию. Технология предусматривает смещение привода на задние колеса для улучшения взаимодействия с водителем и повышения производительности, с прогнозирующим и реактивным программным обеспечением, которое может распределять крутящий момент на переднюю и заднюю оси независимо и почти мгновенно, чтобы обеспечить больший контроль и стабильность в условиях низкого тягового усилия. Перенастроенный задний электронный активный дифференциал обеспечивает улучшенные характеристики и большую уверенность при необходимости. Технология подвески Adaptive Dynamics обеспечивает точную динамическую настройку в сочетании с плавной ездой. Для этого технология постоянно анализирует нажатие педали акселератора, рулевого управления, газа и тормоза. Датчики высоты на каждом углу автомобиля измеряют вертикальное движение кузова, крен и тангаж 100 раз в секунду, в то время как сигналы рулевого управления измеряются 500 раз в секунду. Adaptive Dynamics использует эти входные данные для постоянной регулировки жесткости амортизатора для максимального комфорта и контроля. Настраиваемая динамика обеспечивает повышенную привлекательность для водителя, позволяя водителю настраивать автомобиль в соответствии со своими личными предпочтениями с выбором настроек Комфорт или Динамика, применяемых к отображению дроссельной заслонки, точкам переключения передач, усилию рулевого управления и подвеске. Секундомер, G-метр и график педали также помогают водителю контролировать производительность в динамическом режиме, в то время как Adaptive Dynamics непрерывно регулирует амортизаторы для повышения комфорта и точности в зависимости от дороги и условий вождения. **************************************************************************** Музыка: Deorc Decuple - FormantX.mp3 **************************************************************************** #jaguar, #fpace, #svr,