Как стоять в снегу и не замерзнуть в караване для зимы Dethleffs Camper Snow 730 FKR
Как стоять в снегу и не замерзнуть в караване для зимы Dethleffs Camper Snow 730 FKR. Обычно большинство мнений по этому поводу сходятся на том, что зима, мороз, и вода в жидком виде – не совместимые понятия. И это правда. В это время года вода приобретает именно твердую форму. Но как быть в таком случае. Неужели нельзя с караваном постоять на “горнолыжке”, при этом не потеряв комфорта, с учетом разных зимних ограничений и препятствий. Весь мир, Европа в Альпах, Скандинавия на своих горнолыжных курортах, массово используют караваны для зимних видов спорта. Скажу сразу, что есть особенности. Надо приготовиться к поездке, приложить усилия, подготовить саму технику и различные компоненты комфорта и тогда отдых будет интересным, особенно не забываемым, и для взрослых и для детей. Я поделюсь с вами некоторыми решениями, увиденными в европейских зимних кемпингах, а также обсудим некоторые технологические решения, с учетом российских особенностей зимней эксплуатации. Спектр этих решений широк. Но это не значит, что все эти решения вы должны применить. Я даю панораму решений, а вы, если воспользуетесь хотя бы одним, то это уже хорошо. И примером для рассмотрения, тестовым образцом, будет зимний караван Dethleffs Camper Snow 730 FKR. Скажу сразу, что на этом караване можно стоять в снежном поле и "горнолыжке" при минусовой t, благодаря удивительно эффективной изоляции XPS и жидкостному отоплению ALDЕ, жидкостному теплому полу ALDЕ, изолированным и подогреваемым трубам канализации !!! Но есть но… Пока не закончится газ, пока не разрядится аккумуляторная батарея и не замерзнет весь горизонтальный коллектор слива. Рассматриваем именно автономный зимний отдых, когда вас, в отличии от европейского кемпинга, никто не собирается подключать к электричеству 220В. Всё, что у вас будет, это место стоянки. А дальше, “крутитесь” как хотите, обогревайтесь как хотите, освещайтесь как хотите. Основное топливо, которое при сгорании будет передавать тепло жидкостному теплоносителю ALDЕ - это газ. И на нём же будет работать холодильник в автономном режиме. Мои зимние советы звучат всегда так. Один баллон газа на один зимний день. Не важно какая температура за бортом. Если конечно мороз сильный, ниже -15, то без дополнительных мероприятий может пойти в ход и второй баллон в день. Естественно, мы с вами обсудим различные мероприятия, которые могут снизить расход газа. Но на стандарт потребления надо ориентироваться, собираясь в поездку, а именно - один баллон на один зимний день. И далее умножаем на количество дней. Газовый рундук огромен, и шесть баллонов на неделю катания спокойно встанут сюда. Крепеж есть только на 2 баллона, готовых к перевозке. Остальные надо везти с собой. Чтобы это топливо не так быстро закончилось, надо провести ряд мероприятий по утеплению. А именно. Зимняя юбка. В нашем случае показан элемент юбки. А так юбка завешивается по периметру всего каравана в нижний ликпаз, полностью изолируя подпольное пространство. Всем известно, что холод приходит в караван из под пола, а тепло уходит через потолок. Поэтому наша задача, изменить температуру под караваном, в сравнении с температурой окружающей. Юбку присыпают снегом. И всё это ради чего? Правильно, чтобы под караваном была температура около 0 или +, для возможной работы горизонтального коллектора слива серой воды, даже при условии наличия в караване изоляции и подогрева. Серая вода выходит из единой точки слива, коллектор в нашем случае изолирован и оснащен подогревом на 220 В. Наша задача отвести слив из под каравана, для этого обычно применяем очень толстый шланг метровой длины. Шланг прикрыт юбкой и также присыпан снегом. Чистая вода. В данной ситуации надо забыть традиционные способы и попытки заливки воды через заливные уличные горловины. В таких условиях вода везется бутлированная и заливается в бак прямо из салона каравана, когда он уже прогрет. К месту отдыха буксируем или сухой размороженный караван без воды, или прогретый и работающий караван с дистанционным контролем параметров температур. Далее туалетная кассета с химией не требует никаких специальных мероприятий, кроме залива вместо сливной воды незамерзающей жидкости. Дополнительный подогрев подпольного пространства, из опыта, предлагается реализовать с помощью дизельного фена. Вариантов десятки, важно лишь понимать, что любой фен также просит электричество 12В, которого у нас и так не много и оно заканчивается. Поэтому я предпочитаю использовать фен с элементами Пельтье. Фен может работать сутками сам себя подзаряжая. С расходом диз.топлива от 1-4 литров в день. Бак как раз на день 3,7 литра. Штука удобная, не “ест” аккумуляторную батарею, а если есть предпалатка, то вторую гофру можно пустить в предпалатку. И тогда места станет больше, так как желающих посидеть в теплой предпалатке прибавится. Освещение предпалатки берет на себя этот же фен, он вырабатыет электричество. Фен и дизтопливо на неделю катаний – 20 литровой канистры хватит.
Как стоять в снегу и не замерзнуть в караване для зимы Dethleffs Camper Snow 730 FKR. Обычно большинство мнений по этому поводу сходятся на том, что зима, мороз, и вода в жидком виде – не совместимые понятия. И это правда. В это время года вода приобретает именно твердую форму. Но как быть в таком случае. Неужели нельзя с караваном постоять на “горнолыжке”, при этом не потеряв комфорта, с учетом разных зимних ограничений и препятствий. Весь мир, Европа в Альпах, Скандинавия на своих горнолыжных курортах, массово используют караваны для зимних видов спорта. Скажу сразу, что есть особенности. Надо приготовиться к поездке, приложить усилия, подготовить саму технику и различные компоненты комфорта и тогда отдых будет интересным, особенно не забываемым, и для взрослых и для детей. Я поделюсь с вами некоторыми решениями, увиденными в европейских зимних кемпингах, а также обсудим некоторые технологические решения, с учетом российских особенностей зимней эксплуатации. Спектр этих решений широк. Но это не значит, что все эти решения вы должны применить. Я даю панораму решений, а вы, если воспользуетесь хотя бы одним, то это уже хорошо. И примером для рассмотрения, тестовым образцом, будет зимний караван Dethleffs Camper Snow 730 FKR. Скажу сразу, что на этом караване можно стоять в снежном поле и "горнолыжке" при минусовой t, благодаря удивительно эффективной изоляции XPS и жидкостному отоплению ALDЕ, жидкостному теплому полу ALDЕ, изолированным и подогреваемым трубам канализации !!! Но есть но… Пока не закончится газ, пока не разрядится аккумуляторная батарея и не замерзнет весь горизонтальный коллектор слива. Рассматриваем именно автономный зимний отдых, когда вас, в отличии от европейского кемпинга, никто не собирается подключать к электричеству 220В. Всё, что у вас будет, это место стоянки. А дальше, “крутитесь” как хотите, обогревайтесь как хотите, освещайтесь как хотите. Основное топливо, которое при сгорании будет передавать тепло жидкостному теплоносителю ALDЕ - это газ. И на нём же будет работать холодильник в автономном режиме. Мои зимние советы звучат всегда так. Один баллон газа на один зимний день. Не важно какая температура за бортом. Если конечно мороз сильный, ниже -15, то без дополнительных мероприятий может пойти в ход и второй баллон в день. Естественно, мы с вами обсудим различные мероприятия, которые могут снизить расход газа. Но на стандарт потребления надо ориентироваться, собираясь в поездку, а именно - один баллон на один зимний день. И далее умножаем на количество дней. Газовый рундук огромен, и шесть баллонов на неделю катания спокойно встанут сюда. Крепеж есть только на 2 баллона, готовых к перевозке. Остальные надо везти с собой. Чтобы это топливо не так быстро закончилось, надо провести ряд мероприятий по утеплению. А именно. Зимняя юбка. В нашем случае показан элемент юбки. А так юбка завешивается по периметру всего каравана в нижний ликпаз, полностью изолируя подпольное пространство. Всем известно, что холод приходит в караван из под пола, а тепло уходит через потолок. Поэтому наша задача, изменить температуру под караваном, в сравнении с температурой окружающей. Юбку присыпают снегом. И всё это ради чего? Правильно, чтобы под караваном была температура около 0 или +, для возможной работы горизонтального коллектора слива серой воды, даже при условии наличия в караване изоляции и подогрева. Серая вода выходит из единой точки слива, коллектор в нашем случае изолирован и оснащен подогревом на 220 В. Наша задача отвести слив из под каравана, для этого обычно применяем очень толстый шланг метровой длины. Шланг прикрыт юбкой и также присыпан снегом. Чистая вода. В данной ситуации надо забыть традиционные способы и попытки заливки воды через заливные уличные горловины. В таких условиях вода везется бутлированная и заливается в бак прямо из салона каравана, когда он уже прогрет. К месту отдыха буксируем или сухой размороженный караван без воды, или прогретый и работающий караван с дистанционным контролем параметров температур. Далее туалетная кассета с химией не требует никаких специальных мероприятий, кроме залива вместо сливной воды незамерзающей жидкости. Дополнительный подогрев подпольного пространства, из опыта, предлагается реализовать с помощью дизельного фена. Вариантов десятки, важно лишь понимать, что любой фен также просит электричество 12В, которого у нас и так не много и оно заканчивается. Поэтому я предпочитаю использовать фен с элементами Пельтье. Фен может работать сутками сам себя подзаряжая. С расходом диз.топлива от 1-4 литров в день. Бак как раз на день 3,7 литра. Штука удобная, не “ест” аккумуляторную батарею, а если есть предпалатка, то вторую гофру можно пустить в предпалатку. И тогда места станет больше, так как желающих посидеть в теплой предпалатке прибавится. Освещение предпалатки берет на себя этот же фен, он вырабатыет электричество. Фен и дизтопливо на неделю катаний – 20 литровой канистры хватит.