№137 ≪ВСТРЕЧА БАМОВЦЕВ - АРХИВЫ, Ч. №1 - 2013г.≫ БАМ Таксимо Татьяна Шаманская. АВТОР: Иван Павлов
Авторский - музыкальный проект ≪ЛЮБЛЮ РОССИЮ!≫ Рубрика: "Отзовись, Бамовец!" БАМ Таксимо Татьяна Шаманская Студия ≪Таксимовский экспресс≫ ≪ИСТОРИЯ БАМа≫ №137 ≪ВСТРЕЧА БАМОВЦЕВ - АРХИВЫ, Ч. №1 - 2013г≫ АРХАНГЕЛЬСКОЕ, г. МОСКВА, 20 апреля 2013г. ПРЕВЬЮ: В ЦЕНТРЕ - ИВАН ПАВЛОВ ≪КОМИССАР ЛИТОВСКОГО ОТРЯДА≫ (п. Новый Уоян) СПРАВА - ФЕЛИКС ХОДАКОВСКИЙ - советский и российский строитель. Герой Социалистического Труда. 2 октября 2022 г. Ушёл их жизни. ФЕЛИКС ВИКЕНТЬЕВИЧ ХОДАКОВСКИЙ - Родился 1 марта 1938 года в селе Ногачёвка ныне Славутского района Хмельницкой области Украины в семье строителя (отец и мать — поляки). В 1951 году вместе с семьёй переехал на станцию Чуна Иркутской области, где его отец участвовал в строительстве трассы Тайшет — Лена. Здесь же окончил 10 классов. В 1959 году окончил с отличием Иркутский техникум транспортного строительства и поступил на заочное отделение в Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта (НИИЖТ), который окончил в 1964 году. С 1959 года работал в строительно-монтажном поезде № 288 (СМП-288) треста «Ангарстрой» сначала бригадиром, затем мастером пути, потом принял прорабский участок — строительно-монтажную колонну численностью 280 человек. Участвовал в строительстве железнодорожной трассы Абакан-Тайшет, занимался укладкой и балластировкой пути. В процессе работы в ходе перемещения вдоль построенной трассы вместе с колонной был переведён в СМП-299. Колонна и её начальник работали по-ударному, а сама стройка была объявлена «Трассой Мужества». В тяжелейших условиях Саянских гор строителям пришлось тянуть крайне необходимую для народного хозяйства трассу. Коллективом СМК Ходаковского постоянно перевыполнялись принятые на себя обязательства и ввиду этого сокращались сроки строительства отрезков пути. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 апреля 1966 года за трудовую доблесть, проявленную при строительстве железнодорожной трассы Абакан-Тайшет, Ходаковскому Феликсу Викентьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Феликс Ходаковский стал самым молодым Героем Социалистического Труда в стране, получив это высокое звание в 27 лет. Строительство трассы Абакан — Тайшет Ф. В. Ходаковский завершал уже в должности старшего инженера производственного отдела в УС «Ангарстрой». Затем он был назначен главным инженером СМП-266. Началось строительство железной дороги Хребтовая — Усть-Илимская. В 1970 году Ф. В. Ходаковский уже работал начальником СМП-219, а через 2 года его перевели на должность заместителя управляющего «Ангарстроя», и он курировал строительство трассы Хребтовая — Усть-Илимская. Под его руководством были построены станции Игирма, Баларихта, Тушама, мост высотой 44 метра через реку Карапчанку и другие объекты. К октябрьским праздникам 1973 года 240 километров дороги через тайгу, горы, болота и реки были сданы в эксплуатацию с оценкой «отлично». С началом строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ) Ф. В. Ходаковского, как заместителя управляющего «Ангарстроя», назначили ответственным за высадку первого строительного десанта на Таюру. 2 мая 1974 года в будущий посёлок Звёздный прямо со съезда комсомола он привёз Всесоюзный ударный отряд имени XVII съезда ВЛКСМ. Ходаковский курировал весь Западный участок стройки (до перевала Даван на границе с Бурятией. Вскоре на берегу реки Окукихта строителями был заложен посёлок Магистральный. А потом на бамовской карте стали появляться Ния, Улькан, Кунерма, Северобайкальск, Кичера, Новый Уоян. В 1975 году Ф. В. Ходаковский был назначен управляющим трестом «Бамстроймеханизация» в городе Тында. Он построил 175-километровую стальную колею Малого БАМа, и 8 мая 1975 года в Тынду пришёл первый рабочий поезд. В 1977 году Ф. В. Ходаковский был переведён на самый сложный — Бурятский — участок БАМа управляющим треста «Нижнеангарсктрансстрой» в город Северобайкальск. Трест под его руководством провёл путеукладку от перевала Давана до «золотого звена» Балбухты в сентябре 1984 года. Ходаковский возглавлял этот трест по май 1985 года. В 1983 году без отрыва от производства он окончил Академию народного хозяйства СССР. Затем работал на должности секретаря Бурятского республиканского комитета партии по строительству, далее в городе Тюмени возглавлял трест «Тюменьтрансстрой». В 90-х годах Ф. В. Ходаковский работал в Госстрое Российской Федерации на должности заместителя начальника объединённой дирекции по реализации федеральных инвестиционных программ. В 2000-х годах Ф. В. Ходаковский — пенсионер. Жил в Москве. Был членом общества «Трудовая доблесть России». За 52 года работы с 1953 до 2005 год Ходаковский Ф. В. зарекомендовал себя только с положительной стороны, все построенные им объекты безупречно функционируют до настоящего времени.
Авторский - музыкальный проект ≪ЛЮБЛЮ РОССИЮ!≫ Рубрика: "Отзовись, Бамовец!" БАМ Таксимо Татьяна Шаманская Студия ≪Таксимовский экспресс≫ ≪ИСТОРИЯ БАМа≫ №137 ≪ВСТРЕЧА БАМОВЦЕВ - АРХИВЫ, Ч. №1 - 2013г≫ АРХАНГЕЛЬСКОЕ, г. МОСКВА, 20 апреля 2013г. ПРЕВЬЮ: В ЦЕНТРЕ - ИВАН ПАВЛОВ ≪КОМИССАР ЛИТОВСКОГО ОТРЯДА≫ (п. Новый Уоян) СПРАВА - ФЕЛИКС ХОДАКОВСКИЙ - советский и российский строитель. Герой Социалистического Труда. 2 октября 2022 г. Ушёл их жизни. ФЕЛИКС ВИКЕНТЬЕВИЧ ХОДАКОВСКИЙ - Родился 1 марта 1938 года в селе Ногачёвка ныне Славутского района Хмельницкой области Украины в семье строителя (отец и мать — поляки). В 1951 году вместе с семьёй переехал на станцию Чуна Иркутской области, где его отец участвовал в строительстве трассы Тайшет — Лена. Здесь же окончил 10 классов. В 1959 году окончил с отличием Иркутский техникум транспортного строительства и поступил на заочное отделение в Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта (НИИЖТ), который окончил в 1964 году. С 1959 года работал в строительно-монтажном поезде № 288 (СМП-288) треста «Ангарстрой» сначала бригадиром, затем мастером пути, потом принял прорабский участок — строительно-монтажную колонну численностью 280 человек. Участвовал в строительстве железнодорожной трассы Абакан-Тайшет, занимался укладкой и балластировкой пути. В процессе работы в ходе перемещения вдоль построенной трассы вместе с колонной был переведён в СМП-299. Колонна и её начальник работали по-ударному, а сама стройка была объявлена «Трассой Мужества». В тяжелейших условиях Саянских гор строителям пришлось тянуть крайне необходимую для народного хозяйства трассу. Коллективом СМК Ходаковского постоянно перевыполнялись принятые на себя обязательства и ввиду этого сокращались сроки строительства отрезков пути. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 апреля 1966 года за трудовую доблесть, проявленную при строительстве железнодорожной трассы Абакан-Тайшет, Ходаковскому Феликсу Викентьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Феликс Ходаковский стал самым молодым Героем Социалистического Труда в стране, получив это высокое звание в 27 лет. Строительство трассы Абакан — Тайшет Ф. В. Ходаковский завершал уже в должности старшего инженера производственного отдела в УС «Ангарстрой». Затем он был назначен главным инженером СМП-266. Началось строительство железной дороги Хребтовая — Усть-Илимская. В 1970 году Ф. В. Ходаковский уже работал начальником СМП-219, а через 2 года его перевели на должность заместителя управляющего «Ангарстроя», и он курировал строительство трассы Хребтовая — Усть-Илимская. Под его руководством были построены станции Игирма, Баларихта, Тушама, мост высотой 44 метра через реку Карапчанку и другие объекты. К октябрьским праздникам 1973 года 240 километров дороги через тайгу, горы, болота и реки были сданы в эксплуатацию с оценкой «отлично». С началом строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ) Ф. В. Ходаковского, как заместителя управляющего «Ангарстроя», назначили ответственным за высадку первого строительного десанта на Таюру. 2 мая 1974 года в будущий посёлок Звёздный прямо со съезда комсомола он привёз Всесоюзный ударный отряд имени XVII съезда ВЛКСМ. Ходаковский курировал весь Западный участок стройки (до перевала Даван на границе с Бурятией. Вскоре на берегу реки Окукихта строителями был заложен посёлок Магистральный. А потом на бамовской карте стали появляться Ния, Улькан, Кунерма, Северобайкальск, Кичера, Новый Уоян. В 1975 году Ф. В. Ходаковский был назначен управляющим трестом «Бамстроймеханизация» в городе Тында. Он построил 175-километровую стальную колею Малого БАМа, и 8 мая 1975 года в Тынду пришёл первый рабочий поезд. В 1977 году Ф. В. Ходаковский был переведён на самый сложный — Бурятский — участок БАМа управляющим треста «Нижнеангарсктрансстрой» в город Северобайкальск. Трест под его руководством провёл путеукладку от перевала Давана до «золотого звена» Балбухты в сентябре 1984 года. Ходаковский возглавлял этот трест по май 1985 года. В 1983 году без отрыва от производства он окончил Академию народного хозяйства СССР. Затем работал на должности секретаря Бурятского республиканского комитета партии по строительству, далее в городе Тюмени возглавлял трест «Тюменьтрансстрой». В 90-х годах Ф. В. Ходаковский работал в Госстрое Российской Федерации на должности заместителя начальника объединённой дирекции по реализации федеральных инвестиционных программ. В 2000-х годах Ф. В. Ходаковский — пенсионер. Жил в Москве. Был членом общества «Трудовая доблесть России». За 52 года работы с 1953 до 2005 год Ходаковский Ф. В. зарекомендовал себя только с положительной стороны, все построенные им объекты безупречно функционируют до настоящего времени.