Тестовый запуск самодельного реактивныого двигателя с клапанной системой . Читать описание к видео .
Реактивный двигатель своими руками. Система подачи топлива для Пульсирующего Воздушно-Реактивного Двигателя (ПуВРД) Полное техническое описание работы, элементов, регулировок и рекомендаций. Система подачи топлива — ключевой узел любого ПуВРД. От стабильности и точности подачи зависит запуск, частота пульсации, тяга и ресурс двигателя. В отличие от турбореактивных двигателей, в ПуВРД система топлива должна обеспечивать не стабильное сгорание, а циклическое впрыскивание или подачу смеси, синхронизированную с автоколебаниями двигателя. Основные требования к системе подачи топлива Система должна обеспечивать: Тонкое распыление топлива Чем мельче капли, тем быстрее испарение → выше стабильность. Постоянный приток топлива при колебаниях давления ПуВРД работает как насос — давление скачет десятки раз в секунду. Регулировку количества топлива Чтобы управлять: расходом, тягой, устойчивостью пульсации. Защиту от обратного удара пламени Обратный поток может проникнуть в систему топлива. Варианты систем подачи Существует три основных схемы. Система с форсункой и топливным насосом (профессиональная схема) Используется в: средних и крупных ПуВРД, стационарных установках, БПЛА с жидкостным топливом. Состав: Насос высокого давления (электрический, 1–6 бар). Регулятор давления или карбюраторный жиклёр. Топливопровод (медная трубка). Форсунка-распылитель. Плюсы: максимально стабильная подача; высокая тяга; работает с бензином и керосином; позволяет тонко настраивать режим. Минусы: сложнее в изготовлении; требует электропитания; чувствительна к загрязнениям. Как работает: Насос создаёт постоянное давление → топливо по трубке поступает в форсунку → форсунка распыляет его в камеру сгорания → пульсации двигателя вовлекают топливо в цикл. Подача топлива через инжекционную трубку (классическая схема Argus V1) Самый популярный вариант в моделизме. Устройство: Медная трубка диаметром 3–5 мм. Введена в диффузор под углом 30–45° к потоку воздуха. Топливо подаётся под низким давлением. Механизм: Поток воздуха, проходящий мимо среза трубки, создаёт разрежение → топливо всасывается и распыляется в струю → смесь переносится в камеру сгорания. Плюсы: Нет насоса; простота; высокая надёжность; легко повторить. Минусы: ограниченный контроль расхода; сложнее регулировать тягу; работает только с летучими топливами (бензин/газ). Газовая подача (пропан/бутан) Используется для: запуска жидкотопливного ПуВРД, учебных и мини-двигателей. Схема: Топливный баллон → клапан → латунная трубка → камера сгорания. Плюсы: потрясающая стабильность; идеален для первых запусков; не требует распыления. Минусы: меньшая тяга; непригоден для крупных двигателей. Расположение форсунки или трубки подачи Правильное место — в зоне диффузора или на его срезе. Наиболее эффективные варианты: Форсунка направлена вдоль оси двигателя — лучшее смешивание. Трубка Аргуса под углом 30–45°. Не рекомендуется подавать топливо напрямую в камеру — даёт пропуски пульсаций. Регулировка системы подачи Регулировка включает три параметра: Давление топлива Правила: бензин — 0.3–1 бар достаточно; керосин — 1–3 бар; газ — регулируется редуктором. Чрезмерное давление → двигатель «захлёбывается». Недостаток → срыв пульсаций. Диаметр трубки или жиклёра Типовые размеры: Мощность ПуВРД Диаметр форсунки/трубки 30–80 мм 0.5–1.0 мм 80–130 мм 1.0–1.5 мм 130–200 мм 1.2–2.0 мм ﹥200 мм 1.5–3.0 мм Количество топлива Главные признаки правильной работы: устойчивый ровный звук пульсаций, стабильно высокая частота (~200–400 Гц), отсутствие «хлопков» и выстрелов, минимальное дымление. Защита от обратного пламени Обратный удар пламени может пройти в систему топлива. Чтобы исключить это, используют: ✔ Обратные клапаны ✔ Длинную топливную трубку (не короче 30 см) ✔ Ограничитель топлива (жиклёр) ✔ Расположение форсунки на выходе диффузора, а не глубоко внутри Рекомендуемые схемы для моделиста Мини-ПуВРД 40–80 мм ➡ Подача по типу Argus (медная трубка + бак под небольшим давлением). Средний ПуВРД 80–120 мм ➡ Тонкая инжекционная трубка или насос 1 бар + форсунка. Крупный ПуВРД ➡ Насос высокого давления + форсунка + регулятор. Дополнительные рекомендации Используйте медные трубки — они выдерживают нагрев. Форсунку располагайте не ближе 5–10 см до жаровой зоны. При первом запуске используйте газ, затем переходите на жидкое топливо. Для бензина оптимальна форсунка с углом распыла 30–45°. Если двигатель теряет пульсации при увеличении подачи — уменьшите давление или диаметр жиклёра. В этой статье я привёл характеристики до малых до d 90 мм ПуВРД , для двигателей предназначенных для изделий общей массой от 50 до 150 и выше система подачи немного иная . Все вопросы по электронной почте yulgu71@gmail.com
Реактивный двигатель своими руками. Система подачи топлива для Пульсирующего Воздушно-Реактивного Двигателя (ПуВРД) Полное техническое описание работы, элементов, регулировок и рекомендаций. Система подачи топлива — ключевой узел любого ПуВРД. От стабильности и точности подачи зависит запуск, частота пульсации, тяга и ресурс двигателя. В отличие от турбореактивных двигателей, в ПуВРД система топлива должна обеспечивать не стабильное сгорание, а циклическое впрыскивание или подачу смеси, синхронизированную с автоколебаниями двигателя. Основные требования к системе подачи топлива Система должна обеспечивать: Тонкое распыление топлива Чем мельче капли, тем быстрее испарение → выше стабильность. Постоянный приток топлива при колебаниях давления ПуВРД работает как насос — давление скачет десятки раз в секунду. Регулировку количества топлива Чтобы управлять: расходом, тягой, устойчивостью пульсации. Защиту от обратного удара пламени Обратный поток может проникнуть в систему топлива. Варианты систем подачи Существует три основных схемы. Система с форсункой и топливным насосом (профессиональная схема) Используется в: средних и крупных ПуВРД, стационарных установках, БПЛА с жидкостным топливом. Состав: Насос высокого давления (электрический, 1–6 бар). Регулятор давления или карбюраторный жиклёр. Топливопровод (медная трубка). Форсунка-распылитель. Плюсы: максимально стабильная подача; высокая тяга; работает с бензином и керосином; позволяет тонко настраивать режим. Минусы: сложнее в изготовлении; требует электропитания; чувствительна к загрязнениям. Как работает: Насос создаёт постоянное давление → топливо по трубке поступает в форсунку → форсунка распыляет его в камеру сгорания → пульсации двигателя вовлекают топливо в цикл. Подача топлива через инжекционную трубку (классическая схема Argus V1) Самый популярный вариант в моделизме. Устройство: Медная трубка диаметром 3–5 мм. Введена в диффузор под углом 30–45° к потоку воздуха. Топливо подаётся под низким давлением. Механизм: Поток воздуха, проходящий мимо среза трубки, создаёт разрежение → топливо всасывается и распыляется в струю → смесь переносится в камеру сгорания. Плюсы: Нет насоса; простота; высокая надёжность; легко повторить. Минусы: ограниченный контроль расхода; сложнее регулировать тягу; работает только с летучими топливами (бензин/газ). Газовая подача (пропан/бутан) Используется для: запуска жидкотопливного ПуВРД, учебных и мини-двигателей. Схема: Топливный баллон → клапан → латунная трубка → камера сгорания. Плюсы: потрясающая стабильность; идеален для первых запусков; не требует распыления. Минусы: меньшая тяга; непригоден для крупных двигателей. Расположение форсунки или трубки подачи Правильное место — в зоне диффузора или на его срезе. Наиболее эффективные варианты: Форсунка направлена вдоль оси двигателя — лучшее смешивание. Трубка Аргуса под углом 30–45°. Не рекомендуется подавать топливо напрямую в камеру — даёт пропуски пульсаций. Регулировка системы подачи Регулировка включает три параметра: Давление топлива Правила: бензин — 0.3–1 бар достаточно; керосин — 1–3 бар; газ — регулируется редуктором. Чрезмерное давление → двигатель «захлёбывается». Недостаток → срыв пульсаций. Диаметр трубки или жиклёра Типовые размеры: Мощность ПуВРД Диаметр форсунки/трубки 30–80 мм 0.5–1.0 мм 80–130 мм 1.0–1.5 мм 130–200 мм 1.2–2.0 мм ﹥200 мм 1.5–3.0 мм Количество топлива Главные признаки правильной работы: устойчивый ровный звук пульсаций, стабильно высокая частота (~200–400 Гц), отсутствие «хлопков» и выстрелов, минимальное дымление. Защита от обратного пламени Обратный удар пламени может пройти в систему топлива. Чтобы исключить это, используют: ✔ Обратные клапаны ✔ Длинную топливную трубку (не короче 30 см) ✔ Ограничитель топлива (жиклёр) ✔ Расположение форсунки на выходе диффузора, а не глубоко внутри Рекомендуемые схемы для моделиста Мини-ПуВРД 40–80 мм ➡ Подача по типу Argus (медная трубка + бак под небольшим давлением). Средний ПуВРД 80–120 мм ➡ Тонкая инжекционная трубка или насос 1 бар + форсунка. Крупный ПуВРД ➡ Насос высокого давления + форсунка + регулятор. Дополнительные рекомендации Используйте медные трубки — они выдерживают нагрев. Форсунку располагайте не ближе 5–10 см до жаровой зоны. При первом запуске используйте газ, затем переходите на жидкое топливо. Для бензина оптимальна форсунка с углом распыла 30–45°. Если двигатель теряет пульсации при увеличении подачи — уменьшите давление или диаметр жиклёра. В этой статье я привёл характеристики до малых до d 90 мм ПуВРД , для двигателей предназначенных для изделий общей массой от 50 до 150 и выше система подачи немного иная . Все вопросы по электронной почте yulgu71@gmail.com