War Thunder: ZBD86 China HJ-9
#وارثاندر #warthunder #ZBD86 الخدمة الصينية أنتجت جمهورية الصين الشعبية العديد من المركبات السوفيتية مثل النوع 59 / T-54 و J-6 / MiG-19 بموجب ترخيص خلال سنواتها الأولى ، عندما كانت العلاقات مع الاتحاد السوفيتي ودية. ومع ذلك ، فإن الانقسام الصيني السوفياتي الذي بدأ منذ أوائل الستينيات قلل بشكل كبير من التعاون بين البلدين. عندما دخلت BMP-1 الخدمة لأول مرة حوالي عام 1968 ، كان الاتحاد السوفيتي غير راغب في مشاركة هذه السيارة الجديدة والجديدة مع الصين. تم تصدير BMP-1 إلى العديد من الدول العميلة السوفيتية ، وكانت بعض هذه الدول مثل مصر على علاقة جيدة مع الصين. تم تسليم مثال BMP-1 إلى الصين من مصر في أوائل الثمانينيات وتم عكس التصميم لاحقًا إلى ZBD 86، المعروف أيضًا باسم "النوع 86" ، دخل الخدمة مع جيش التحرير الشعبى الصينى عام 1986. كان طراز ZBD 86 الأصلي متطابقًا في الغالب مع BMP-1 ، ويضم نسخة من 9M14 Malyutka ATGM تسمى "HJ-73" ، ولكن منذ ذلك الحين تقريبًا بعد مرور عقدين من الزمن منذ التقديم الأصلي لـ BMP-1 ، كان التصميم بحاجة إلى تحسينات. تم تصميم البديل "NFV-1" للتصدير بالتعاون مع شركة FMC الأمريكية ، ويتميز بمدفع M242 Bushmaster عيار 25 ملمفي برج أعيد تصميمه. لم تدخل NFV-1 الخدمة ، لكن المصممين الصينيين تعلموا من المشروع أن المدافع الآلية كانت أكثر عملية بكثير من المدفع الأصلي منخفض السرعة 73 ملم. كانت جميع النماذج اللاحقة مسلحة بالمدافع الآلية. كان ZBD 86-I هو أول متغير محدث يدخل الإنتاج الضخم وكان مزودًا بنفس مدفع M242 في برج علوي غير عادي ، ويبدو أنه يفتقر إلى قدرة ATGM ، إلى جانب محرك أكثر قوة. يستخدم البديل المحدث "ZBD 86A" مدفع 30 مم 2A42 يشبه إلى حد كبير BMP-2في برج زاوي وأكثر تقليدية يمكنه مرة أخرى تحميل إصدارات مطورة من HJ-73. تم إنتاج أكثر من 3000 ZBD 86s وما زال أكثر من 1000 في الخدمة حتى اليوم. ومع ذلك ، فقد حلت محلها في السنوات الأخيرة مركبات IFV الصينية الأكثر تقدمًا مثل سلسلة ZBD-04 ، والتي تتميز بحماية وتسليح أفضل بكثير.
#وارثاندر #warthunder #ZBD86 الخدمة الصينية أنتجت جمهورية الصين الشعبية العديد من المركبات السوفيتية مثل النوع 59 / T-54 و J-6 / MiG-19 بموجب ترخيص خلال سنواتها الأولى ، عندما كانت العلاقات مع الاتحاد السوفيتي ودية. ومع ذلك ، فإن الانقسام الصيني السوفياتي الذي بدأ منذ أوائل الستينيات قلل بشكل كبير من التعاون بين البلدين. عندما دخلت BMP-1 الخدمة لأول مرة حوالي عام 1968 ، كان الاتحاد السوفيتي غير راغب في مشاركة هذه السيارة الجديدة والجديدة مع الصين. تم تصدير BMP-1 إلى العديد من الدول العميلة السوفيتية ، وكانت بعض هذه الدول مثل مصر على علاقة جيدة مع الصين. تم تسليم مثال BMP-1 إلى الصين من مصر في أوائل الثمانينيات وتم عكس التصميم لاحقًا إلى ZBD 86، المعروف أيضًا باسم "النوع 86" ، دخل الخدمة مع جيش التحرير الشعبى الصينى عام 1986. كان طراز ZBD 86 الأصلي متطابقًا في الغالب مع BMP-1 ، ويضم نسخة من 9M14 Malyutka ATGM تسمى "HJ-73" ، ولكن منذ ذلك الحين تقريبًا بعد مرور عقدين من الزمن منذ التقديم الأصلي لـ BMP-1 ، كان التصميم بحاجة إلى تحسينات. تم تصميم البديل "NFV-1" للتصدير بالتعاون مع شركة FMC الأمريكية ، ويتميز بمدفع M242 Bushmaster عيار 25 ملمفي برج أعيد تصميمه. لم تدخل NFV-1 الخدمة ، لكن المصممين الصينيين تعلموا من المشروع أن المدافع الآلية كانت أكثر عملية بكثير من المدفع الأصلي منخفض السرعة 73 ملم. كانت جميع النماذج اللاحقة مسلحة بالمدافع الآلية. كان ZBD 86-I هو أول متغير محدث يدخل الإنتاج الضخم وكان مزودًا بنفس مدفع M242 في برج علوي غير عادي ، ويبدو أنه يفتقر إلى قدرة ATGM ، إلى جانب محرك أكثر قوة. يستخدم البديل المحدث "ZBD 86A" مدفع 30 مم 2A42 يشبه إلى حد كبير BMP-2في برج زاوي وأكثر تقليدية يمكنه مرة أخرى تحميل إصدارات مطورة من HJ-73. تم إنتاج أكثر من 3000 ZBD 86s وما زال أكثر من 1000 في الخدمة حتى اليوم. ومع ذلك ، فقد حلت محلها في السنوات الأخيرة مركبات IFV الصينية الأكثر تقدمًا مثل سلسلة ZBD-04 ، والتي تتميز بحماية وتسليح أفضل بكثير.