Как спасают ремни безопасности. Почему опасно использовать заглушки? Зона Х. Итоги недели
Мелочь, которая может спасти в случае автокатастрофы. Предстоящие выходные дорожная милиция будет пристально следить за правилами перевозки пассажиров. Самые частые нарушения при таких рейдах – непристёгнутые ремни и перевозка детей без удерживающего устройства. Почему инспекторы обращают на это внимание, и что происходит с теми, кто попадает в аварию, нарушая правила перевозки. Как работают подушка и ремни безопасности, и что происходит с теми, кто не соблюдает элементарные правила. Эксперимент нашей программы и реальные истории спасения и травм в материале Владимира Королёва. Они вылетают из машины, будто бы заранее подготовленные манекены в эпизоде голливудского фильма. Даже не верится, что человек, который весит 60-90 кг. способен вот так кувыркаться на земле и в воздухе. Автокатастрофы разные, но причина таких кульбитов одна – непристёгнутый ремень. Владимир КОРОЛЁВ: "О том, как работают ремни безопасности при ЧС, показывает вот этот тренажёр, который имитирует переворачивание авто. Не справился с управлением, вылетел с дороги, как итог – опрокидывание. Попробуем? Автомобиль начинает переворачиваться. Вот ещё и ребёнок кричит. Я повисаю на ремнях безопасности. Здесь что-то посыпалось. На самом деле не хотел оказаться в такой ситуации на дороге. Ремни действительно спасают, а то бы давно получил травму. Но, как видите, со мной всё в порядке". Это внутри тренажёра в центре безопасности МЧС интересно и нет опасности. Только повиснув вниз головой на одном ремне, понимаешь, насколько эта мелочь может спасти в критической ситуации. Те, на кого ремни не рассчитаны – то есть на самых маленьких, должны находиться в детских креслах. Устройства из прочного пластика защищают детей ещё лучше. Станислав СОЛОВЕЙ, начальник отделения главного управления ГАИ МВД Беларуси: "Мировые исследования ДТП и статистика показывает, что из 10 погибших, которые не были пристёгнуты. 8 бы остались в живых, если бы их использовали. Бывает такие случаи, что автомобиль сильно разбит. Водитель или пассажир выбросило и он остался жив. Но в основном авто получают несерьёзные повреждения. А непристёгнутый водитель или пассажир получил серьёзные травмы". А ведь в реальной аварии всё происходит за считанные секунды – деформируется кузов, разбиваются стёкла, раскрываются подушки безопасности. Всё, что лежит в салоне – уже летает по салону, вместе с водителем и пассажиром, и способно нанести травму. Всмятку – так говорят о самых разрушительных автокатастрофах. В этой лобовой аварии есть погибший. Но вот 9-ти летняя девочка, ехавшая сзади в удерживающем кресле, хоть и получила серьёзные травмы, но спаслась. Это тот самый случай, когда кресло сохранило жизнь. Титр: Станислав СОЛОВЕЙ, начальник отделения главного управления ГАИ МВД Беларуси: "В начале 2000-х годов штраф за не пристегнутый ремень был маленький. Тогда не было обязательного использования удерживающих устройств. Было много ДТП, где люди получали травмы. Погибла, будучи не прситуёгнутыми ремнями. Со временем закон менялся, вели обязательное использование ДУУ. Повысились штрафы за непристегнутый ремень. Мы видим, что таких случаев стало меньше. И это влияет на безопасность движения". В тандеме с ремнём работает и подушка безопасности. Она должна гасить то, что не погасил ремень. Её алгоритм - разработан таким образом, что водитель и пассажир должны быть пристёгнуты. В некоторых авто подушки не раскроются, если человек не использует ремень. Это делается, чтобы дополнительно не травмировать пассажира. В результате аварии непристёгнутый человек летит в сторону удара, а ему навстречу с огромной скоростью выстреливает подушка. И вместо спасения и падения в мягкую оболочку – сильнейший удар. Поэтому использовать заглушки (так называемые обманки) очень опасно. Мелочь, которая может спасти в случае автокатастрофы нужна не инспекторам ГАИ, которые пристально следят за правилами перевозки. Подобный рейд, не повод оштрафовать, а скорее напомнить участникам дорожного движения о безопасности, которая всем нам нужна на дороге. Владимир Королёв и Андрей Градабоев. Зона Х. Итоги недели. В материалы использованы ролики из YouTube: пользователи Слабонервное ТВ, DialHD, AleX MoSS
Мелочь, которая может спасти в случае автокатастрофы. Предстоящие выходные дорожная милиция будет пристально следить за правилами перевозки пассажиров. Самые частые нарушения при таких рейдах – непристёгнутые ремни и перевозка детей без удерживающего устройства. Почему инспекторы обращают на это внимание, и что происходит с теми, кто попадает в аварию, нарушая правила перевозки. Как работают подушка и ремни безопасности, и что происходит с теми, кто не соблюдает элементарные правила. Эксперимент нашей программы и реальные истории спасения и травм в материале Владимира Королёва. Они вылетают из машины, будто бы заранее подготовленные манекены в эпизоде голливудского фильма. Даже не верится, что человек, который весит 60-90 кг. способен вот так кувыркаться на земле и в воздухе. Автокатастрофы разные, но причина таких кульбитов одна – непристёгнутый ремень. Владимир КОРОЛЁВ: "О том, как работают ремни безопасности при ЧС, показывает вот этот тренажёр, который имитирует переворачивание авто. Не справился с управлением, вылетел с дороги, как итог – опрокидывание. Попробуем? Автомобиль начинает переворачиваться. Вот ещё и ребёнок кричит. Я повисаю на ремнях безопасности. Здесь что-то посыпалось. На самом деле не хотел оказаться в такой ситуации на дороге. Ремни действительно спасают, а то бы давно получил травму. Но, как видите, со мной всё в порядке". Это внутри тренажёра в центре безопасности МЧС интересно и нет опасности. Только повиснув вниз головой на одном ремне, понимаешь, насколько эта мелочь может спасти в критической ситуации. Те, на кого ремни не рассчитаны – то есть на самых маленьких, должны находиться в детских креслах. Устройства из прочного пластика защищают детей ещё лучше. Станислав СОЛОВЕЙ, начальник отделения главного управления ГАИ МВД Беларуси: "Мировые исследования ДТП и статистика показывает, что из 10 погибших, которые не были пристёгнуты. 8 бы остались в живых, если бы их использовали. Бывает такие случаи, что автомобиль сильно разбит. Водитель или пассажир выбросило и он остался жив. Но в основном авто получают несерьёзные повреждения. А непристёгнутый водитель или пассажир получил серьёзные травмы". А ведь в реальной аварии всё происходит за считанные секунды – деформируется кузов, разбиваются стёкла, раскрываются подушки безопасности. Всё, что лежит в салоне – уже летает по салону, вместе с водителем и пассажиром, и способно нанести травму. Всмятку – так говорят о самых разрушительных автокатастрофах. В этой лобовой аварии есть погибший. Но вот 9-ти летняя девочка, ехавшая сзади в удерживающем кресле, хоть и получила серьёзные травмы, но спаслась. Это тот самый случай, когда кресло сохранило жизнь. Титр: Станислав СОЛОВЕЙ, начальник отделения главного управления ГАИ МВД Беларуси: "В начале 2000-х годов штраф за не пристегнутый ремень был маленький. Тогда не было обязательного использования удерживающих устройств. Было много ДТП, где люди получали травмы. Погибла, будучи не прситуёгнутыми ремнями. Со временем закон менялся, вели обязательное использование ДУУ. Повысились штрафы за непристегнутый ремень. Мы видим, что таких случаев стало меньше. И это влияет на безопасность движения". В тандеме с ремнём работает и подушка безопасности. Она должна гасить то, что не погасил ремень. Её алгоритм - разработан таким образом, что водитель и пассажир должны быть пристёгнуты. В некоторых авто подушки не раскроются, если человек не использует ремень. Это делается, чтобы дополнительно не травмировать пассажира. В результате аварии непристёгнутый человек летит в сторону удара, а ему навстречу с огромной скоростью выстреливает подушка. И вместо спасения и падения в мягкую оболочку – сильнейший удар. Поэтому использовать заглушки (так называемые обманки) очень опасно. Мелочь, которая может спасти в случае автокатастрофы нужна не инспекторам ГАИ, которые пристально следят за правилами перевозки. Подобный рейд, не повод оштрафовать, а скорее напомнить участникам дорожного движения о безопасности, которая всем нам нужна на дороге. Владимир Королёв и Андрей Градабоев. Зона Х. Итоги недели. В материалы использованы ролики из YouTube: пользователи Слабонервное ТВ, DialHD, AleX MoSS