БАМ. 39 лет со дня укладки Золотого звена
39 лет со дня укладки Золотого звена на Байкало-Амурской магистрали. БАМ строили одновременно с запада и с востока, навстречу друг другу. Самую трудную (по снабжению, а, значит, и по условиям, и по оплате труда), восточную часть БАМа строили солдаты и офицеры железнодорожных войск. Солдаты работали как рабы, бесплатно. С 1972 по 1994 г. погибло более 2 тысяч военнослужащих железнодорожных войск, количество покалеченных неизвестно. (см. https://rutube.ru/video/984d15d36e2a9db7ce8c59402b00485d/ , на 9:40) Вечная им память ! 29 сентября 1984 года в 10 часов утра на разъезде Балбухта (около 30 километров к востоку от Куанды, на берегу реки Сюльбан) было уложено настоящее “Золотое звено”. Однако такое “камерное” завершение совершенно не соответствовало масштабу строительства. Поэтому 1 октября уже на станции Куанда было уложено “правильное” “Золотое звено” - строители заранее сняли два звена и под прицелом фото- и кинокамер символически их уложили. Бригадиры Александр Бондарь и Иван Варшавский получили звёзды Героев Социалистического труда, работники бригад тоже были отмечены высокими наградами. Байка́ло-Аму́рская магистра́ль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола — железная дорога проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяженностью 4 324 км. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Проходит примерно в 610—770 км к северу от Транссибирской магистрали и параллельна ей. Основной этап строительства магистрали пришёлся на 1974—1984 годы. Большая часть магистрали проложена в зоне вечной мерзлоты. БАМ пересекает 11 полноводных рек, среди которых Лена, Амур, Зея, Витим, Олекма, Селемджа и Бурея. Всего БАМ пересекает более 3500 водотоков. Магистраль проходит через 7 крупных горных хребтов: Байкальский, Северо-Муйский, Удоканский, Кодарский, Олекминский Становик, Туранский и Дуссе-Алиньский. Проект тихоокеанской железной дороги обсуждался ещё в конце XIX века, однако топографическая разведка местности началась в 1926 году. В 1932 году на строительство БАМа были брошены силы заключённых ГУЛАГа: построен Бамлаг, который позже был переформирован в шесть исправительно-трудовых лагерей. После начала войны часть уже уложенных путей участка БАМ — Тында в связи с нехваткой металла в стране по решению ГКО в январе 1942 года была разобрана и отправлена на нужды обороны (строительство Волжской рокады). В 1958 году был сдан участок Тайшет — Братск — Усть-Кут, и строительство приостановилось почти на 10 лет. После возобновления работ в 1974 году на строительство БАМа была привлечена молодёжь (Комсомол). Западный и Центральный участки (от Тайшета до Тынды) сооружали гражданские строители, Восточный участок (от Тынды до Ванино) — железнодорожные войска. БАМ – одна из самых дорогих строек в истории СССР. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северомуйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию в 2003 году. Эти Люди преодолели немыслимые трудности ! Звучит песня "БАМ" (Байкало-Амурская магистраль). Фрагмент телевизионной программы "Песня-74", 1974 год. Исполняют Владислав Алексеевич Коннов (род.1946) и ансамбль “Советская песня”. Музыкальное сопровождение - Эстрадно-симфонический оркестр Центрального телевидения и Всесоюзного радио СССР. Дирижёр - Юрий Васильевич Силантьев (10.04.1919 - 08.02.1983). Композитор Оскар Борисович Фельцман (1921-2013). Поэт Роберт Иванович Рождественский (1932-1994). Помощь каналу: Счёт в WebMoney, рубли = R200034762133 #СССР #USSR #СоветскийСоюз #SovietUnion #Россия #Russia #БАМ #BAM #Байкало-АмурскаяМагистраль #Baikal-AmurMainline #39лет #39years #29.09.1984 #Балбухта #29.09.2023 #01.10.1984 #Куанда #ЖелезнаяДорога #Railway #ЖелезнодорожныеВойска #ЖДВСССР #Тында #Тайшет #Беркакит #Музыка #Песни #ПесняБАМ #ОскарФельцман #РобертРождественский #ВладиславКоннов #АнсамбльСоветскаяПесня #ВИА #ЮрийСилантьев #HD #720p
39 лет со дня укладки Золотого звена на Байкало-Амурской магистрали. БАМ строили одновременно с запада и с востока, навстречу друг другу. Самую трудную (по снабжению, а, значит, и по условиям, и по оплате труда), восточную часть БАМа строили солдаты и офицеры железнодорожных войск. Солдаты работали как рабы, бесплатно. С 1972 по 1994 г. погибло более 2 тысяч военнослужащих железнодорожных войск, количество покалеченных неизвестно. (см. https://rutube.ru/video/984d15d36e2a9db7ce8c59402b00485d/ , на 9:40) Вечная им память ! 29 сентября 1984 года в 10 часов утра на разъезде Балбухта (около 30 километров к востоку от Куанды, на берегу реки Сюльбан) было уложено настоящее “Золотое звено”. Однако такое “камерное” завершение совершенно не соответствовало масштабу строительства. Поэтому 1 октября уже на станции Куанда было уложено “правильное” “Золотое звено” - строители заранее сняли два звена и под прицелом фото- и кинокамер символически их уложили. Бригадиры Александр Бондарь и Иван Варшавский получили звёзды Героев Социалистического труда, работники бригад тоже были отмечены высокими наградами. Байка́ло-Аму́рская магистра́ль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола — железная дорога проходящая через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяженностью 4 324 км. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Проходит примерно в 610—770 км к северу от Транссибирской магистрали и параллельна ей. Основной этап строительства магистрали пришёлся на 1974—1984 годы. Большая часть магистрали проложена в зоне вечной мерзлоты. БАМ пересекает 11 полноводных рек, среди которых Лена, Амур, Зея, Витим, Олекма, Селемджа и Бурея. Всего БАМ пересекает более 3500 водотоков. Магистраль проходит через 7 крупных горных хребтов: Байкальский, Северо-Муйский, Удоканский, Кодарский, Олекминский Становик, Туранский и Дуссе-Алиньский. Проект тихоокеанской железной дороги обсуждался ещё в конце XIX века, однако топографическая разведка местности началась в 1926 году. В 1932 году на строительство БАМа были брошены силы заключённых ГУЛАГа: построен Бамлаг, который позже был переформирован в шесть исправительно-трудовых лагерей. После начала войны часть уже уложенных путей участка БАМ — Тында в связи с нехваткой металла в стране по решению ГКО в январе 1942 года была разобрана и отправлена на нужды обороны (строительство Волжской рокады). В 1958 году был сдан участок Тайшет — Братск — Усть-Кут, и строительство приостановилось почти на 10 лет. После возобновления работ в 1974 году на строительство БАМа была привлечена молодёжь (Комсомол). Западный и Центральный участки (от Тайшета до Тынды) сооружали гражданские строители, Восточный участок (от Тынды до Ванино) — железнодорожные войска. БАМ – одна из самых дорогих строек в истории СССР. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северомуйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию в 2003 году. Эти Люди преодолели немыслимые трудности ! Звучит песня "БАМ" (Байкало-Амурская магистраль). Фрагмент телевизионной программы "Песня-74", 1974 год. Исполняют Владислав Алексеевич Коннов (род.1946) и ансамбль “Советская песня”. Музыкальное сопровождение - Эстрадно-симфонический оркестр Центрального телевидения и Всесоюзного радио СССР. Дирижёр - Юрий Васильевич Силантьев (10.04.1919 - 08.02.1983). Композитор Оскар Борисович Фельцман (1921-2013). Поэт Роберт Иванович Рождественский (1932-1994). Помощь каналу: Счёт в WebMoney, рубли = R200034762133 #СССР #USSR #СоветскийСоюз #SovietUnion #Россия #Russia #БАМ #BAM #Байкало-АмурскаяМагистраль #Baikal-AmurMainline #39лет #39years #29.09.1984 #Балбухта #29.09.2023 #01.10.1984 #Куанда #ЖелезнаяДорога #Railway #ЖелезнодорожныеВойска #ЖДВСССР #Тында #Тайшет #Беркакит #Музыка #Песни #ПесняБАМ #ОскарФельцман #РобертРождественский #ВладиславКоннов #АнсамбльСоветскаяПесня #ВИА #ЮрийСилантьев #HD #720p