Как ПРОПИСАТЬ Датчики ДАВЛЕНИЯ В Шинах
«Прописать датчики давления в шинах» означает зарегистрировать или сопрячь новые датчики в системе автомобиля, чтобы борткомпьютер начал их «видеть» и отображать информацию с них. Вот подробная инструкция, как это сделать. Процедура сильно зависит от марки и модели автомобиля. Общий принцип и подготовка Купите правильные датчики. Датчики должны быть подобраны по модели автомобиля, году выпуска и частоте (обычно 433 МГц для Европы/России или 315 МГц для США/Азии). Лучше всего использовать оригинальные датчики (OEM) или качественные универсальные программируемые датчики (например, от Huf, Schrader, Orange). Установите датчики. Это делается на шиномонтаже. Датчик вкручивается вместо вентиля внутрь колеса. При сборке колеса важно не повредить датчик. Активируйте/пропишите. После установки колес на автомобиль необходимо выполнить одну из процедур ниже. Основные способы прописать датчики Способ 1: Автоматическая обучение (при поездке) Как работает: Автомобиль сам «ловит» сигнал от новых датчиков во время движения. Это самый простой способ, характерный для многих современных машин (чаще азиатских и американских брендов: Kia, Hyundai, Chevrolet, Ford, Nissan и др.). Процедура: Зайдите в меню бортового компьютера (Head Unit или отдельную кнопку TPMS). Найдите опцию «Давление в шинах» -﹥ «Обучение датчиков» или «Сброс/Калибровка TPMS». Запустите процедуру. Прокатитесь на автомобиле со скоростью обычно выше 25-30 км/ч в течение 10-30 минут. Система сама обнаружит новые ID датчиков и сопоставит их с положением колес. Часто раздастся звуковой сигнал об успешном завершении. Способ 2: Ручная пропись с помощью инструмента (программатора) Как работает: Каждый датчик имеет уникальный ID-код (8-значный шестнадцатеричный номер, часто напечатан на корпусе). Этот код нужно ввести в память автомобиля с помощью специального программатора TPMS или через сервисное меню. Характерно для многих европейских машин (VW, Audi, Skoda, BMW, Mercedes более старых годов, а также для некоторых Toyota, Lexus). Процедура: Считайте ID-коды со всех новых датчиков программирующим сканером (например, Autel MaxiTPMS, Delphi, Launch). Если датчики уже установлены в колеса, их можно активировать и считать специальным инструментом в режиме активации. С помощью того же (или другого) диагностического сканера зайдите в блок TPMS автомобиля. Найдите меню «Замена/Обучение датчиков» или «Пропись датчиков». Введите поочередно ID-коды всех четырех (или пяти, с запаской) датчиков и сохраните данные. Часто после этого нужно проехать на автомобиле, чтобы система обновилась. Способ 3: Пропись через OBDII-разъем (используя инструмент и процедуру в автомобиле) Как работает: Комбинированный способ. Вы активируете каждый датчик по очереди инструментом, а автомобиль в специальном режиме ожидания записывает его ID. Часто используется на автомобилях VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), BMW, Mercedes последних лет. Классическая процедура для VAG (после 2010-х годов): Зайдите в меню «Давление в шинах» на магнитоле или приборной панели. Выберите «Записать/Прописать датчики» или «SET» в режиме хранения. Автомобиль перейдет в режим ожидания сигнала (появится сообщение, например, «Ожидание обучения датчика переднего левого колеса»). Поднесите активатор/программатор TPMS к вентилю соответствующего колеса и нажмите кнопку активации. Раздастся звуковой сигнал автомобиля. Повторите для всех колес в порядке, указанном системой (Переднее левое -﹥ Переднее правое -﹥ Заднее правое -﹥ Заднее левое). После успешной записи всех четырех датчиков система подтвердит завершение. Нужно проехать. Способ 4: Пропись на шиномонтаже с помощью универсального датчика Как работает: Некоторые универсальные датчики (например, Autel MX-Sensor) можно запрограммировать прямо на шиномонтаже так, чтобы они эмулировали оригинальный датчик вашей машины. Мастер считывает старые ID датчиков (если они были) или выбирает модель автомобиля в своем программаторе, и программатор «прошивает» эту информацию в новый датчик. После такой процедуры автомобиль воспринимает датчик как «родной», и иногда даже не требуется дополнительная пропись в авто. Краткий алгоритм выбора метода для вас: Загляните в инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Это самый надежный способ. Посмотрите меню магнитолы/бортового компьютера. Если есть пункт «Обучение датчиков» или «Сброс TPMS» — скорее всего, подойдет Способ 1 (Автопоиск). Если меню нет, а на приборной панели загорается ошибка TPMS после замены датчиков — вам, скорее всего, нужен Способ 2 или 3 и визит к специалисту с профессиональным программатором. Обратитесь в специализированный шинный центр или на СТО, которые занимаются TPMS. У них есть необходимое оборудование (программаторы, активаторы) и доступ к базам данных. На некоторых автомобилях также необходимо откалибровать систему путем поездки. Итог: Для простых систем достаточно меню в автомобиле и поездки. Для сложных — нужен программатор и знание процедуры для вашей марки.
«Прописать датчики давления в шинах» означает зарегистрировать или сопрячь новые датчики в системе автомобиля, чтобы борткомпьютер начал их «видеть» и отображать информацию с них. Вот подробная инструкция, как это сделать. Процедура сильно зависит от марки и модели автомобиля. Общий принцип и подготовка Купите правильные датчики. Датчики должны быть подобраны по модели автомобиля, году выпуска и частоте (обычно 433 МГц для Европы/России или 315 МГц для США/Азии). Лучше всего использовать оригинальные датчики (OEM) или качественные универсальные программируемые датчики (например, от Huf, Schrader, Orange). Установите датчики. Это делается на шиномонтаже. Датчик вкручивается вместо вентиля внутрь колеса. При сборке колеса важно не повредить датчик. Активируйте/пропишите. После установки колес на автомобиль необходимо выполнить одну из процедур ниже. Основные способы прописать датчики Способ 1: Автоматическая обучение (при поездке) Как работает: Автомобиль сам «ловит» сигнал от новых датчиков во время движения. Это самый простой способ, характерный для многих современных машин (чаще азиатских и американских брендов: Kia, Hyundai, Chevrolet, Ford, Nissan и др.). Процедура: Зайдите в меню бортового компьютера (Head Unit или отдельную кнопку TPMS). Найдите опцию «Давление в шинах» -﹥ «Обучение датчиков» или «Сброс/Калибровка TPMS». Запустите процедуру. Прокатитесь на автомобиле со скоростью обычно выше 25-30 км/ч в течение 10-30 минут. Система сама обнаружит новые ID датчиков и сопоставит их с положением колес. Часто раздастся звуковой сигнал об успешном завершении. Способ 2: Ручная пропись с помощью инструмента (программатора) Как работает: Каждый датчик имеет уникальный ID-код (8-значный шестнадцатеричный номер, часто напечатан на корпусе). Этот код нужно ввести в память автомобиля с помощью специального программатора TPMS или через сервисное меню. Характерно для многих европейских машин (VW, Audi, Skoda, BMW, Mercedes более старых годов, а также для некоторых Toyota, Lexus). Процедура: Считайте ID-коды со всех новых датчиков программирующим сканером (например, Autel MaxiTPMS, Delphi, Launch). Если датчики уже установлены в колеса, их можно активировать и считать специальным инструментом в режиме активации. С помощью того же (или другого) диагностического сканера зайдите в блок TPMS автомобиля. Найдите меню «Замена/Обучение датчиков» или «Пропись датчиков». Введите поочередно ID-коды всех четырех (или пяти, с запаской) датчиков и сохраните данные. Часто после этого нужно проехать на автомобиле, чтобы система обновилась. Способ 3: Пропись через OBDII-разъем (используя инструмент и процедуру в автомобиле) Как работает: Комбинированный способ. Вы активируете каждый датчик по очереди инструментом, а автомобиль в специальном режиме ожидания записывает его ID. Часто используется на автомобилях VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), BMW, Mercedes последних лет. Классическая процедура для VAG (после 2010-х годов): Зайдите в меню «Давление в шинах» на магнитоле или приборной панели. Выберите «Записать/Прописать датчики» или «SET» в режиме хранения. Автомобиль перейдет в режим ожидания сигнала (появится сообщение, например, «Ожидание обучения датчика переднего левого колеса»). Поднесите активатор/программатор TPMS к вентилю соответствующего колеса и нажмите кнопку активации. Раздастся звуковой сигнал автомобиля. Повторите для всех колес в порядке, указанном системой (Переднее левое -﹥ Переднее правое -﹥ Заднее правое -﹥ Заднее левое). После успешной записи всех четырех датчиков система подтвердит завершение. Нужно проехать. Способ 4: Пропись на шиномонтаже с помощью универсального датчика Как работает: Некоторые универсальные датчики (например, Autel MX-Sensor) можно запрограммировать прямо на шиномонтаже так, чтобы они эмулировали оригинальный датчик вашей машины. Мастер считывает старые ID датчиков (если они были) или выбирает модель автомобиля в своем программаторе, и программатор «прошивает» эту информацию в новый датчик. После такой процедуры автомобиль воспринимает датчик как «родной», и иногда даже не требуется дополнительная пропись в авто. Краткий алгоритм выбора метода для вас: Загляните в инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Это самый надежный способ. Посмотрите меню магнитолы/бортового компьютера. Если есть пункт «Обучение датчиков» или «Сброс TPMS» — скорее всего, подойдет Способ 1 (Автопоиск). Если меню нет, а на приборной панели загорается ошибка TPMS после замены датчиков — вам, скорее всего, нужен Способ 2 или 3 и визит к специалисту с профессиональным программатором. Обратитесь в специализированный шинный центр или на СТО, которые занимаются TPMS. У них есть необходимое оборудование (программаторы, активаторы) и доступ к базам данных. На некоторых автомобилях также необходимо откалибровать систему путем поездки. Итог: Для простых систем достаточно меню в автомобиле и поездки. Для сложных — нужен программатор и знание процедуры для вашей марки.