Ferrari 296 GTS im Test (2023) Ich zeige euch die Assetto Fiorano Version! Review | Plug-In Hybrid

Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Ferrari 296 GTS in der Assetto Fiorano Variante. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | Plug-in Hybrid | Motoren - zum NEUEN Cabrio Modell der Italiener habt, dann: Schaut jetzt rein! ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 07:00 Innenraum 09:00 Fazit ____ Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Werbung]* Schau gerne mal beim Onlineshop von Mode Zinser vorbei: https://bit.ly/3fUXMCF Mit dem Code: fashion.crash bekommst du 15€ Rabatt ab einem Einkaufswert von 99€. Ferrari 296 GTS im Fahrbericht #ferrari #gts #296gts - Cabrio, V6, Heckantrieb, Plug-In Hybrid - wie das alles Zusammenpasst? Hervorragend! Design: Vorne: - Nach dem Coupé folgt die offene Version des 296 GTBs: - GTS = Gran Tourismo Spider - offene Version des 296 GTB - Gleicher V6 Hybrid mit 830 PS - Wettbewerber: McLaren Artura, Maserati GranTurismo, AMG one , Aston Martin Valkyrie - Gibt auch mit Assetto Fiorano Paket( (zusätzliche Spoiler Lippe vorne, soll 10 kg zusätzlichen Anpressdruck bieten, einstellbare Dämpfer, mehr Carbon für weniger Gewicht -8kg, spezielle Reifen) - Luftöffnung vorne unter Scheinwerfer Seite: - 4.57 m lang - 1.96 m breit - 1.20 m hoch - 2.60 m Radstand - Gewichtsverteilung: 40,5% vorne, 59,5% hinten - 20 Zoll Felgen - 398 mm bremsen vorne - 360 mm bremsen hinten - Versenkbares Hardtop-Verdeck - Schließt und öffnet in 14 Sekunden - Bis 45 kmh - Trotzem kann man den Motor unter einem kleinen Fenster sehen - Elektrisches Differenzial an der Hinterachse - Heckantrieb - Elektromotor und Verbrenner hinten - 7,45 kWh - Am Boden hinter den Sitzen Heck: - 1.540 kg, 70 kg schwerer als das Coupé - 1,86 kg pro PS - 65 Liter Tank - Aktiver Spoiler am Heck (+100 kg Anpressdruck Motor: - Berlinetta- Spider-Konzept - Heck-Mittelmotor - 3 Liter V6 - 663 PS - Elektromotor - 167 PS - Bis zu 135 km/h elektrisch - Systemleistung - 830 PS - 740 Nm - 330 kmh je - 2,9 s auf 100 - Ja 7,6 s auf 200 - 8 Gang Doppelkupplungsgetriebe Akku und laden: - 7,45 kWh - Am Boden hinter den Sitzen - 25 km Reichweite rein elektrisch - Laden? Innen: - in der Mittelkonsole ein abschließbares Fach - eManettino Fahrbericht: - eDrive: Verbrenner ist aus, nur e-Motor - Hybrid: maximale Effizienz - Performance: Verbrenner ist an und hilft, den wirkungsgrad der Batterie aufrecht zu halten - Qualify: maximale Leistung, auf Kosten einer geringeren Batterieaufladung Fazit: - Sehe klares, elegantes Design - Harttop - Preis: - 310.595 € - 44.595 Euro teurer als der GTB Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok: https://www.tiktok.com/@the_carcrash YouTube Reviews: https://www.youtube.com/c/thecarcrashreview YouTube Zweitkanal: https://www.youtube.com/c/thecarcrash Twitter: https://twitter.com/TheCarCrash1 Jessi auf Instagram: http://instagram.com/jessicarmaniac Jessi auf TikTok: https://www.tiktok.com/@jessicarmaniac Jan auf Instagram: https://www.instagram.com/jan_weizenecker/ Für Anfragen aller Art: hi@thecarcrash.de jessi@thecarcrash.de jan@thecarcrash.de