U-Hawk - БПЛА на основе полноценного вертолета UH-60 Black Hawk
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Компания Sikorsky Aircraft развивает семейство многоцелевых вертолётов #UH60 #BlackHawk . Очередным результатом таких работ стал #беспилотный #летательный #аппарат #S70UAS или #UHawk . Он максимально похож на базовый вертолёт, однако имеет ряд отличий, которые дают преимущества при перевозке различных грузов. «Сикорский Эйркрафт» разрабатывает совершенно новые проекты беспилотной техники, а также экспериментирует с внедрением беспилотных технологий в существующие образцы. Например, несколько лет назад компания разработала опционально пилотируемый вариант многоцелевого вертолёта UH-60M. Он сохранил кабину экипажа, но получил систему управления Matrix, разработанную компанией Lockheed Martin. Новая аппаратура дала возможности дистанционного контроля и автономной работы. Таким образом это был беспилотный вертолет с опциональной возможностью пилотирования. Такой вертолёт прошёл испытания и показал высокий потенциал новых технологий. На AUSA-2025 в США Sikorsky Aircraft показала ряд последних разработок, и главной новинкой от компании стала полноценная беспилотная модификация вертолёта UH-60, получившая обозначения S-70UAS и U-Hawk. Идея создания этого проекта появилась всего год назад. В ходе конференции AUSA-2024 специалисты компании Sikorsky пообщались с представителями вооружённых сил США и выслушали их пожелания. В этих разговорах упоминалась необходимость создания полноразмерного грузового БПЛА с характеристиками на уровне существующих вертолётов. Компания «Сикорский» заинтересовалась этой идеей и вскоре превратила её в полноценный проект. Группа «быстрого прототипирования» Sikorsky Innovations в кратчайшие сроки выполнила проектирование и построила опытный аппарат. Эти процессы заняли меньше года. Проект дошёл до стадии испытаний и демонстрации основных возможностей. Отмечается, что изделие S-70UAS отличается определённой простотой производства и эксплуатации. Одновременно с этим оно имеет ряд важных преимуществ перед базовым вертолётом. В первую очередь, достоинства этого БПЛА связаны с перевозкой различных грузов. Проект U-Hawk пока находится на стадии испытаний, и опытному беспилотнику только предстоит подтвердить все расчётные характеристики и показать свой потенциал. В основе БПЛА S-70UAS лежит конструкция серийного вертолёта UH-60 одной из последних модификаций. Так, опытный образец построили на базе машины UH-60L, но, вероятно, могут использоваться и другие варианты. Предусматривается существенная перестройка фюзеляжа и установка нового радиоэлектронного оборудования. Другие агрегаты и системы не затрагиваются. По сути, переделке подвергается только носовая часть фюзеляжа. Удаляется штатная кабина со всем оснащением, а на её месте монтируются обтекатель упрощённой конструкции и рампа. Несмотря на такую перестройку, формы фюзеляжа остаются прежними. Также не меняются аэродинамика и лётно-технические характеристики. Новый носовой обтекатель состоит из двух половин, которые могут расходиться в стороны и образовывать своего рода створки люка. Под ними находится опускаемая рампа с раскладной секцией. При помощи такого оснащения внутрь кабины помещаются любые грузы подходящего размера. Возможна погрузка вручную или при помощи техники. Некоторые автомобили или иная техника могут заезжать внутрь своим ходом. Грузовая кабина сохраняет также бортовые двери. Также не стали отказываться от устройства внешней подвески. Отказ от кабины экипажа и использование освободившегося пространства позволили увеличить объём под грузы на 25%. Также увеличились максимальные размеры совместимого груза. В кабине теперь помещается четыре стандартных контейнера JMIT вместо двух, как ранее. Возможна перевозка транспортно-пускового контейнера РСЗО MLRS / HIMARS или двух ТПК с ракетами NSM. Несмотря на рост объёмов, грузоподъёмность осталась на прежнем уровне. Нормальная нагрузка при размещении в кабине достигает 3,2 тонны, на внешней подвеске — 4,1 тонны. Максимальная нагрузка — 4,5 тонны. БПЛА S-70UAS получил систему управления Matrix от Lockheed Martin. В её состав входят центральный компьютер с функциями автопилота, набор различных датчиков, средства навигации и связи, а также исполнительные механизмы. Система способна собирать данные из разных источников, принимать команды оператора и самостоятельно управлять вертолётом на разных режимах. Управление беспилотником с системой Matrix осуществляется с полноценной операторской станции или при помощи планшетного компьютера с необходимым программным обеспечением. Оператор может полностью контролировать работу БПЛА или выдавать ему общие команды для самостоятельного выполнения. Проект U-Hawk не затрагивает основную часть фюзеляжа, силовую установку, общие бортовые системы. Все эти узлы и агрегаты сохраняют прежнюю конструкцию функции и характеристики. ютуб https://youtu.be/DTkCLZ5J464
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Компания Sikorsky Aircraft развивает семейство многоцелевых вертолётов #UH60 #BlackHawk . Очередным результатом таких работ стал #беспилотный #летательный #аппарат #S70UAS или #UHawk . Он максимально похож на базовый вертолёт, однако имеет ряд отличий, которые дают преимущества при перевозке различных грузов. «Сикорский Эйркрафт» разрабатывает совершенно новые проекты беспилотной техники, а также экспериментирует с внедрением беспилотных технологий в существующие образцы. Например, несколько лет назад компания разработала опционально пилотируемый вариант многоцелевого вертолёта UH-60M. Он сохранил кабину экипажа, но получил систему управления Matrix, разработанную компанией Lockheed Martin. Новая аппаратура дала возможности дистанционного контроля и автономной работы. Таким образом это был беспилотный вертолет с опциональной возможностью пилотирования. Такой вертолёт прошёл испытания и показал высокий потенциал новых технологий. На AUSA-2025 в США Sikorsky Aircraft показала ряд последних разработок, и главной новинкой от компании стала полноценная беспилотная модификация вертолёта UH-60, получившая обозначения S-70UAS и U-Hawk. Идея создания этого проекта появилась всего год назад. В ходе конференции AUSA-2024 специалисты компании Sikorsky пообщались с представителями вооружённых сил США и выслушали их пожелания. В этих разговорах упоминалась необходимость создания полноразмерного грузового БПЛА с характеристиками на уровне существующих вертолётов. Компания «Сикорский» заинтересовалась этой идеей и вскоре превратила её в полноценный проект. Группа «быстрого прототипирования» Sikorsky Innovations в кратчайшие сроки выполнила проектирование и построила опытный аппарат. Эти процессы заняли меньше года. Проект дошёл до стадии испытаний и демонстрации основных возможностей. Отмечается, что изделие S-70UAS отличается определённой простотой производства и эксплуатации. Одновременно с этим оно имеет ряд важных преимуществ перед базовым вертолётом. В первую очередь, достоинства этого БПЛА связаны с перевозкой различных грузов. Проект U-Hawk пока находится на стадии испытаний, и опытному беспилотнику только предстоит подтвердить все расчётные характеристики и показать свой потенциал. В основе БПЛА S-70UAS лежит конструкция серийного вертолёта UH-60 одной из последних модификаций. Так, опытный образец построили на базе машины UH-60L, но, вероятно, могут использоваться и другие варианты. Предусматривается существенная перестройка фюзеляжа и установка нового радиоэлектронного оборудования. Другие агрегаты и системы не затрагиваются. По сути, переделке подвергается только носовая часть фюзеляжа. Удаляется штатная кабина со всем оснащением, а на её месте монтируются обтекатель упрощённой конструкции и рампа. Несмотря на такую перестройку, формы фюзеляжа остаются прежними. Также не меняются аэродинамика и лётно-технические характеристики. Новый носовой обтекатель состоит из двух половин, которые могут расходиться в стороны и образовывать своего рода створки люка. Под ними находится опускаемая рампа с раскладной секцией. При помощи такого оснащения внутрь кабины помещаются любые грузы подходящего размера. Возможна погрузка вручную или при помощи техники. Некоторые автомобили или иная техника могут заезжать внутрь своим ходом. Грузовая кабина сохраняет также бортовые двери. Также не стали отказываться от устройства внешней подвески. Отказ от кабины экипажа и использование освободившегося пространства позволили увеличить объём под грузы на 25%. Также увеличились максимальные размеры совместимого груза. В кабине теперь помещается четыре стандартных контейнера JMIT вместо двух, как ранее. Возможна перевозка транспортно-пускового контейнера РСЗО MLRS / HIMARS или двух ТПК с ракетами NSM. Несмотря на рост объёмов, грузоподъёмность осталась на прежнем уровне. Нормальная нагрузка при размещении в кабине достигает 3,2 тонны, на внешней подвеске — 4,1 тонны. Максимальная нагрузка — 4,5 тонны. БПЛА S-70UAS получил систему управления Matrix от Lockheed Martin. В её состав входят центральный компьютер с функциями автопилота, набор различных датчиков, средства навигации и связи, а также исполнительные механизмы. Система способна собирать данные из разных источников, принимать команды оператора и самостоятельно управлять вертолётом на разных режимах. Управление беспилотником с системой Matrix осуществляется с полноценной операторской станции или при помощи планшетного компьютера с необходимым программным обеспечением. Оператор может полностью контролировать работу БПЛА или выдавать ему общие команды для самостоятельного выполнения. Проект U-Hawk не затрагивает основную часть фюзеляжа, силовую установку, общие бортовые системы. Все эти узлы и агрегаты сохраняют прежнюю конструкцию функции и характеристики. ютуб https://youtu.be/DTkCLZ5J464