Летающий автомобиль Wagner Aerocar эпохи футуризма 1970-х годов.
Aerocar был разработан в эпоху космического футуризма и выглядел соответствующе. Он немного напоминал летающий автомобиль Jetsons с большой кабиной, хвостовым плавником и непропорционально маленькими колесами для автомобиля. Он был разработан на базе другого летающего автомобиля — Rotocar III, в свою очередь унифицированного с вертолётом Sky-trac 3. Фюзеляж мог вместить трех пассажиров и пилота-водителя. В хвостовой части расположили багажный отсек. Прототип с регистрационным номером D-HAGU был построен и поднялся в воздух в 1965 году. Впоследствии двигатель Franklin 6AS-335-B был заменен газотурбинным мотором Turbomeca Oredon мощностью 420 л.с. Каким бы хорошо развитым он ни казался здесь, он, по-видимому, так и не продвинулся дальше стадии прототипа, как и все последующие концепции летающих автомобилей. Да, он мог летать, но практичное применения было минимальным. Позже дизайн был продан компании Helikopter Technik München (HTM). Она собиралась продолжить разработку, но полностью закрыла проект Aerocar в 1971 году. Конструктивно он представлял собой двухлопастной вертолёт с крошечными автомобильными колёсами. У него было два винта, вращающихся в противоположных направлениях, что позволило избавиться от привычного на вертолётах хвостового винта. Сердцем Wagner Aerocar был 260-сильный поршневой двигатель, который не только мог вращать лопасти, но и через гидравлическую трансмиссию приводил во вращение задние колёса для движения по дорогам общего пользования. «Мир завтрашнего дня» (оригинальное название Tomorrow\'s World) от BBC Би-би-си был чем-то вроде «Популярной механики» в том смысле, что он освещал передовые и современные достижения в области науки и техники, а также предлагал смелые и оптимистичные прогнозы о будущем. Довольно часто героями выпусков становились автомобили. Уже в то время ни одно шоу о будущем транспорта не обходилось без летающих автомобилей. И такие действительно были: знакомьтесь, Wagner Aerocar 1970 года — фактически вертолёт, способный передвигаться по дорогам общего пользования. Интересуетесь историей винтокрылой авиации? Добро пожаловать на Наш ВК-канал: https://vk.com/im/channels/-230748089 или же на Наш Телеграмм-канал: https://t.me/AviaPark777 Каждодневно на канале публикуются исторические события авиационной индустрии, знаменательные даты мирового вертолёто- и самолётостроения, интересные факты из истории мировой авиации, фото и видео различных типов вертолётов, самолётов и не только... со всего мира!!! Присоединяйтесь и погрузитесь в увлекательный и захватывающий мир авиации!!! #рекомендации #топ #авиация #вертолеты #автомобили #история #полёт #вертолёт #автомобиль Спасибо за просмотр! С уважением, канал "ВерТолёТоМаниЯ".
Aerocar был разработан в эпоху космического футуризма и выглядел соответствующе. Он немного напоминал летающий автомобиль Jetsons с большой кабиной, хвостовым плавником и непропорционально маленькими колесами для автомобиля. Он был разработан на базе другого летающего автомобиля — Rotocar III, в свою очередь унифицированного с вертолётом Sky-trac 3. Фюзеляж мог вместить трех пассажиров и пилота-водителя. В хвостовой части расположили багажный отсек. Прототип с регистрационным номером D-HAGU был построен и поднялся в воздух в 1965 году. Впоследствии двигатель Franklin 6AS-335-B был заменен газотурбинным мотором Turbomeca Oredon мощностью 420 л.с. Каким бы хорошо развитым он ни казался здесь, он, по-видимому, так и не продвинулся дальше стадии прототипа, как и все последующие концепции летающих автомобилей. Да, он мог летать, но практичное применения было минимальным. Позже дизайн был продан компании Helikopter Technik München (HTM). Она собиралась продолжить разработку, но полностью закрыла проект Aerocar в 1971 году. Конструктивно он представлял собой двухлопастной вертолёт с крошечными автомобильными колёсами. У него было два винта, вращающихся в противоположных направлениях, что позволило избавиться от привычного на вертолётах хвостового винта. Сердцем Wagner Aerocar был 260-сильный поршневой двигатель, который не только мог вращать лопасти, но и через гидравлическую трансмиссию приводил во вращение задние колёса для движения по дорогам общего пользования. «Мир завтрашнего дня» (оригинальное название Tomorrow\'s World) от BBC Би-би-си был чем-то вроде «Популярной механики» в том смысле, что он освещал передовые и современные достижения в области науки и техники, а также предлагал смелые и оптимистичные прогнозы о будущем. Довольно часто героями выпусков становились автомобили. Уже в то время ни одно шоу о будущем транспорта не обходилось без летающих автомобилей. И такие действительно были: знакомьтесь, Wagner Aerocar 1970 года — фактически вертолёт, способный передвигаться по дорогам общего пользования. Интересуетесь историей винтокрылой авиации? Добро пожаловать на Наш ВК-канал: https://vk.com/im/channels/-230748089 или же на Наш Телеграмм-канал: https://t.me/AviaPark777 Каждодневно на канале публикуются исторические события авиационной индустрии, знаменательные даты мирового вертолёто- и самолётостроения, интересные факты из истории мировой авиации, фото и видео различных типов вертолётов, самолётов и не только... со всего мира!!! Присоединяйтесь и погрузитесь в увлекательный и захватывающий мир авиации!!! #рекомендации #топ #авиация #вертолеты #автомобили #история #полёт #вертолёт #автомобиль Спасибо за просмотр! С уважением, канал "ВерТолёТоМаниЯ".