Ледокол "Ангара" отметил свой 125-й день рождения в Иркутске
На праздник прибыли гости из других регионов. В честь единственной реки, которая вытекает из Байкала, называют не только курорты и гостиницы, но и важные исторические памятники. Сегодня свой 125-й день рождения отметил ледокол "Ангара". Какой подарок получила на свой юбилей визитная карточка Иркутска, а также о драматичной истории судна расскажет Карина Фокирова. Бинокль, чашечный анемометр и история, запечатлённая на фотопленку. Так выглядит часть выставки питерского музея-заповедника "Ледокол Красин". Сотрудники привезли экспонаты на день рождения своих коллег — ледокола "Ангара". 125 лет назад 7 августа судно, которое стало визитной карточкой Иркутска, спустили на воду. ИРИНА СТОНТ, директор музея-заповедника "Ледокол Красин": "Мы здесь для того, чтобы рассказать вашим жителям, гостям Иркутска, посетителям ледокола "Ангара", что наша с вами страна развивается в Северный морской путь. И без ледоколов мы бы в принципе не смогли освоить Северный морской путь". Каждая история рождения ледокола уникальна. "Ангара" изначально спроектирована в Великобритании, обошлась российскому правительству в 700 тысяч рублей золотом. Цена сопоставимая с военным эсминцем. В разобранном виде корабль доставили в Иркутск. Судно брало на борт 160 человек. И на скорости до 8 километров в час могло идти через 70 сантиметровые льды. И сквозь осенние шторма на Байкале. КАРИНА ФОКИРОВА, корреспондент: "На этом тренажёре можно почувствовать, что испытывала команда во время качки. А ведь на борту были далеко не морские волки. "Ангара" использовалась как вспомогательное судно для Байкальской железнодорожной переправы. И члены команды формально считались служащими железнодорожного ведомства". В 1904 году началась Русско-японская война. "Ангара" стал частью этой истории. Ледокол брал на борт уже не 160 человек, а тысячу и перевозил вместе с амуницией и снаряжением. МУНИР ХАБИЕВ, научный сотрудник Иркутского областного краеведческого музея: "Для перевозки на тот берег Байкала войск, чтобы перебросить их на Дальний Восток. Потому что на тот момент, когда Япония напала на наш Порт-Артур, на нашу эскадру, полностью её разгромила, численность наших войск была меньше. Тогда очень остро стоял вопрос о переброске наших войск". В таком режиме ледокол работал до строительства Кругобайкальской железной дороги. В 1907 году "Ангару" поставили на причал и не использовали. Во время Гражданской войны мирное судно вновь призвали на службу. Ледокол оборудовали двумя пушками и четырьмя пулемётами. После демобилизации "Ангара" вновь перевозила пассажиров и грузы. С 1963 года корабль снова забросили. В эти годы ледокол несколько раз горел и тонул. В 90-х годах судно отреставрировали и создали музей. Сейчас ледокол стоит в микрорайоне Солнечный. И привлекает иркутян и гостей города. Музей за первые семь месяцев 2025 года уже успело посетить более 30 тысяч человек.
На праздник прибыли гости из других регионов. В честь единственной реки, которая вытекает из Байкала, называют не только курорты и гостиницы, но и важные исторические памятники. Сегодня свой 125-й день рождения отметил ледокол "Ангара". Какой подарок получила на свой юбилей визитная карточка Иркутска, а также о драматичной истории судна расскажет Карина Фокирова. Бинокль, чашечный анемометр и история, запечатлённая на фотопленку. Так выглядит часть выставки питерского музея-заповедника "Ледокол Красин". Сотрудники привезли экспонаты на день рождения своих коллег — ледокола "Ангара". 125 лет назад 7 августа судно, которое стало визитной карточкой Иркутска, спустили на воду. ИРИНА СТОНТ, директор музея-заповедника "Ледокол Красин": "Мы здесь для того, чтобы рассказать вашим жителям, гостям Иркутска, посетителям ледокола "Ангара", что наша с вами страна развивается в Северный морской путь. И без ледоколов мы бы в принципе не смогли освоить Северный морской путь". Каждая история рождения ледокола уникальна. "Ангара" изначально спроектирована в Великобритании, обошлась российскому правительству в 700 тысяч рублей золотом. Цена сопоставимая с военным эсминцем. В разобранном виде корабль доставили в Иркутск. Судно брало на борт 160 человек. И на скорости до 8 километров в час могло идти через 70 сантиметровые льды. И сквозь осенние шторма на Байкале. КАРИНА ФОКИРОВА, корреспондент: "На этом тренажёре можно почувствовать, что испытывала команда во время качки. А ведь на борту были далеко не морские волки. "Ангара" использовалась как вспомогательное судно для Байкальской железнодорожной переправы. И члены команды формально считались служащими железнодорожного ведомства". В 1904 году началась Русско-японская война. "Ангара" стал частью этой истории. Ледокол брал на борт уже не 160 человек, а тысячу и перевозил вместе с амуницией и снаряжением. МУНИР ХАБИЕВ, научный сотрудник Иркутского областного краеведческого музея: "Для перевозки на тот берег Байкала войск, чтобы перебросить их на Дальний Восток. Потому что на тот момент, когда Япония напала на наш Порт-Артур, на нашу эскадру, полностью её разгромила, численность наших войск была меньше. Тогда очень остро стоял вопрос о переброске наших войск". В таком режиме ледокол работал до строительства Кругобайкальской железной дороги. В 1907 году "Ангару" поставили на причал и не использовали. Во время Гражданской войны мирное судно вновь призвали на службу. Ледокол оборудовали двумя пушками и четырьмя пулемётами. После демобилизации "Ангара" вновь перевозила пассажиров и грузы. С 1963 года корабль снова забросили. В эти годы ледокол несколько раз горел и тонул. В 90-х годах судно отреставрировали и создали музей. Сейчас ледокол стоит в микрорайоне Солнечный. И привлекает иркутян и гостей города. Музей за первые семь месяцев 2025 года уже успело посетить более 30 тысяч человек.