2021 BMW S 1000 R Обзор на канале авто своими глазами
Благодаря сокращению до самого необходимого, новый S 1000 R предлагает беспрецедентную динамику. Благодаря оптимизированной для ускорения максимальной мощности 121 кВт (165 л.с.) в сочетании с непревзойденно малым весом 199 кг (DIN), а также системой ABS Pro, системой динамического контроля тяги (DTC), полноразмерным светодиодным освещением и многим другим в стандартной комплектации, Новый S 1000 R снова устанавливает стандарты в сегменте динамичных родстеров. 2021 BMW S 1000 R Обзор на канале авто своими глазами Рядный четырехцилиндровый двигатель создан на базе двигателя S 1000 RR и вырабатывает 121 кВт (165 л.с.) при 11 000 об / мин. Максимальный крутящий момент 114 Нм доступен при 9250 об / мин. Диапазон оборотов двигателя стал еще шире, полнее и гармоничнее с точки зрения достижения еще большей управляемости благодаря особенно линейной кривой крутящего момента. Чтобы снизить уровень шума и расхода топлива, а также уровень оборотов двигателя, особенно на крейсерских скоростях по проселочным дорогам, 4-я, 5-я и 6-я передачи теперь имеют более длинные передаточные числа. В дополнение к более плавному самоусиливающемуся сцеплению, предотвращающему скачкообразное движение, новый S 1000 R впервые оснащен системой управления тормозным моментом двигателя (MSR) в качестве дополнительной опции. Шасси, как и весь мотоцикл, также подверглось значительному снижению веса. Рама и маятник основаны на модели S 1000 RR и были значительно легче, чем их предшественники. В то же время двигатель в так называемой Flex Frame выполняет гораздо большую вспомогательную функцию, чем раньше. Новая рама имеет дополнительные преимущества благодаря очень узкой конструкции. Это значительно уменьшает ширину мотоцикла в области контакта с коленями, тем самым обеспечивая более расслабленное положение при езде с еще большей свободой движений. Регулируемый зажим руля позволяет водителю эргономично адаптироваться. Подвесной маятник был заменен на S 1000 RR, а пружинная стойка с кинематикой Full Floater Pro теперь расположена значительно дальше от оси поворота и двигателя. Это предотвращает нагрев двигателя из-за отработанного тепла и обеспечивает еще более стабильные температурные характеристики и еще более постоянную реакцию демпфирования. В сочетании с маятником, который уходит корнями в автоспорт, это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и меньший износ шин. Новый S 1000 R в стандартной комплектации оборудован системой динамического контроля тяги DTC, ABS Pro с оптимизацией угла крена и тремя режимами движения: «Дождь», «Дорога» и «Динамический». Полностью настраиваемый режим «Dynamic Pro» также доступен с особенно широким набором параметров настройки как часть опции «Riding Modes Pro». В «Режимах езды Pro» новый S 1000 R также имеет функцию «Тормоз двигателем» в сочетании с управлением крутящим моментом двигателя (MSR) и функцией «Power Wheelie». В рамках опции «Режимы езды Pro» система динамического управления тормозом (DBC) дополнительно поддерживает водителя во время маневров при экстренном торможении. Комбинация приборов нового S 1000 R также была заимствована у S 1000 RR. Особое внимание было уделено максимальной удобочитаемости в дополнение к расширенному набору функций и информации. Поэтому экран был спроектирован таким образом, чтобы он был большим для хорошей читаемости и оптимального отображения информации даже в сложных условиях освещения. Гонщик может выбирать между настраиваемыми дисплеями экрана для различных целей. Экран Pure Ride, например, предоставляет всю необходимую информацию для нормальной езды по дороге, в то время как следующий основной экран показывает дисплеи для угла крена, замедления и контроля тяги. Интерфейс смартфона через Bluetooth, который позволяет перемещаться по стрелкам на основе приложений, уже включен в стандартную комплектацию. Дисплеем TFT удобно управлять с руля с помощью мультиконтроллера. Осветительные элементы нового S 1000 R основаны на современной светодиодной технологии. К ним относятся новые яркие светодиодные фары дальнего света с оптимизированным светом ближнего и дальнего света. В новом дизайне указателя поворота и задних фонарей также используется светодиодная технология. Задние указатели поворота позаимствованы у S 1000 RR и оснащены встроенной функцией задних фонарей и стоп-сигналов. Передние указатели поворота «спрятаны» в зоне вилки. Повышенная безопасность при езде ночью обеспечивается адаптивным поворотным светом, который входит в состав Headlight Pro в качестве заводской опции. В этом случае добавляются дополнительные светодиодные модули. Водитель получает преимущество от улучшенного освещения дороги на поворотах, что делает езду ночью еще безопаснее. =========================================================================== Музыка: Vanity Street - Mayday =========================================================================== #BMW, #S1000R,
Благодаря сокращению до самого необходимого, новый S 1000 R предлагает беспрецедентную динамику. Благодаря оптимизированной для ускорения максимальной мощности 121 кВт (165 л.с.) в сочетании с непревзойденно малым весом 199 кг (DIN), а также системой ABS Pro, системой динамического контроля тяги (DTC), полноразмерным светодиодным освещением и многим другим в стандартной комплектации, Новый S 1000 R снова устанавливает стандарты в сегменте динамичных родстеров. 2021 BMW S 1000 R Обзор на канале авто своими глазами Рядный четырехцилиндровый двигатель создан на базе двигателя S 1000 RR и вырабатывает 121 кВт (165 л.с.) при 11 000 об / мин. Максимальный крутящий момент 114 Нм доступен при 9250 об / мин. Диапазон оборотов двигателя стал еще шире, полнее и гармоничнее с точки зрения достижения еще большей управляемости благодаря особенно линейной кривой крутящего момента. Чтобы снизить уровень шума и расхода топлива, а также уровень оборотов двигателя, особенно на крейсерских скоростях по проселочным дорогам, 4-я, 5-я и 6-я передачи теперь имеют более длинные передаточные числа. В дополнение к более плавному самоусиливающемуся сцеплению, предотвращающему скачкообразное движение, новый S 1000 R впервые оснащен системой управления тормозным моментом двигателя (MSR) в качестве дополнительной опции. Шасси, как и весь мотоцикл, также подверглось значительному снижению веса. Рама и маятник основаны на модели S 1000 RR и были значительно легче, чем их предшественники. В то же время двигатель в так называемой Flex Frame выполняет гораздо большую вспомогательную функцию, чем раньше. Новая рама имеет дополнительные преимущества благодаря очень узкой конструкции. Это значительно уменьшает ширину мотоцикла в области контакта с коленями, тем самым обеспечивая более расслабленное положение при езде с еще большей свободой движений. Регулируемый зажим руля позволяет водителю эргономично адаптироваться. Подвесной маятник был заменен на S 1000 RR, а пружинная стойка с кинематикой Full Floater Pro теперь расположена значительно дальше от оси поворота и двигателя. Это предотвращает нагрев двигателя из-за отработанного тепла и обеспечивает еще более стабильные температурные характеристики и еще более постоянную реакцию демпфирования. В сочетании с маятником, который уходит корнями в автоспорт, это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и меньший износ шин. Новый S 1000 R в стандартной комплектации оборудован системой динамического контроля тяги DTC, ABS Pro с оптимизацией угла крена и тремя режимами движения: «Дождь», «Дорога» и «Динамический». Полностью настраиваемый режим «Dynamic Pro» также доступен с особенно широким набором параметров настройки как часть опции «Riding Modes Pro». В «Режимах езды Pro» новый S 1000 R также имеет функцию «Тормоз двигателем» в сочетании с управлением крутящим моментом двигателя (MSR) и функцией «Power Wheelie». В рамках опции «Режимы езды Pro» система динамического управления тормозом (DBC) дополнительно поддерживает водителя во время маневров при экстренном торможении. Комбинация приборов нового S 1000 R также была заимствована у S 1000 RR. Особое внимание было уделено максимальной удобочитаемости в дополнение к расширенному набору функций и информации. Поэтому экран был спроектирован таким образом, чтобы он был большим для хорошей читаемости и оптимального отображения информации даже в сложных условиях освещения. Гонщик может выбирать между настраиваемыми дисплеями экрана для различных целей. Экран Pure Ride, например, предоставляет всю необходимую информацию для нормальной езды по дороге, в то время как следующий основной экран показывает дисплеи для угла крена, замедления и контроля тяги. Интерфейс смартфона через Bluetooth, который позволяет перемещаться по стрелкам на основе приложений, уже включен в стандартную комплектацию. Дисплеем TFT удобно управлять с руля с помощью мультиконтроллера. Осветительные элементы нового S 1000 R основаны на современной светодиодной технологии. К ним относятся новые яркие светодиодные фары дальнего света с оптимизированным светом ближнего и дальнего света. В новом дизайне указателя поворота и задних фонарей также используется светодиодная технология. Задние указатели поворота позаимствованы у S 1000 RR и оснащены встроенной функцией задних фонарей и стоп-сигналов. Передние указатели поворота «спрятаны» в зоне вилки. Повышенная безопасность при езде ночью обеспечивается адаптивным поворотным светом, который входит в состав Headlight Pro в качестве заводской опции. В этом случае добавляются дополнительные светодиодные модули. Водитель получает преимущество от улучшенного освещения дороги на поворотах, что делает езду ночью еще безопаснее. =========================================================================== Музыка: Vanity Street - Mayday =========================================================================== #BMW, #S1000R,